京東物流敲鐘在即，順豐迎來最強(qiáng)對(duì)手

對(duì)于各大電商平臺(tái)來說，物流就是最大的護(hù)城河，所以阿里整合三通一達(dá)、拼多多個(gè)極兔速遞關(guān)系密切、京東有自己的京東物流。虧損多年的京東物流終于要迎來自己的高光時(shí)刻了!

京東物流敲鐘在即!

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，京東物流40億美元(約合人民幣259億元)的IPO計(jì)劃已經(jīng)獲得香港交易所的批準(zhǔn)。這可能會(huì)是繼達(dá)達(dá)、京東健康之后，京東旗下的第三家成功上市的公司。

京東物流的招股書顯示：京東集團(tuán)占股79.12%，而劉強(qiáng)東擁有76.9%的表決權(quán)。2007年，劉強(qiáng)東堅(jiān)持京東自建物流，如今即將上市的京東物流也算是迎來了“收獲”的時(shí)刻。

順豐的最強(qiáng)對(duì)手?

目前國內(nèi)的快遞企業(yè)中，三通一達(dá)的市值均在500億元以下，曾經(jīng)市值達(dá)到5000億元的順豐如今也跌破了3000億元。有報(bào)道稱京東物流估值將達(dá)到400億美元(約合人民幣2598.4億元)。

一家企業(yè)的估值體現(xiàn)的是資本市場對(duì)其的態(tài)度，從市值上來看京東物流和順豐是旗鼓相當(dāng)?shù)?。在快遞行業(yè)，最后可能會(huì)是京東和順豐的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決!而京東物流的上市一定程度上可以看做為快遞行業(yè)的競爭“儲(chǔ)備糧草”。

京東物流2022年?duì)I收734億元，凈虧損40億元。與之相比，順豐2022年的營收高達(dá)1539.87億元，凈利潤73.26億元。從營收規(guī)模和盈利能力上來看，順豐還是有一定優(yōu)勢的。

京東物流近年來也在不斷出圈，其對(duì)于京東集團(tuán)的依賴程度正在減小，2022年京東物流的營收中有394億元來自京東集團(tuán)，占其營收的53.8%。這意味著2022年京東的營收有接近一半是來自外部的。

京東能打破快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)嗎?

在中國的快遞行業(yè)，京東物流是少有的能夠和順豐一較高下的企業(yè)。但是強(qiáng)如順豐也無法避免價(jià)格戰(zhàn)，曾經(jīng)以時(shí)效件為主的順豐開始?xì)⑷腚娚淌袌觯滏?、農(nóng)村電商等領(lǐng)域順豐目前均有涉及。

京東物流短期內(nèi)恐怕也很難打破快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)狀，對(duì)于各大物流企業(yè)來說，占據(jù)更多的市場份額才是首要任務(wù)，京東物流不僅無法打破現(xiàn)狀，還會(huì)是參與方。

但是從長期的發(fā)展來看，京東物流可能有能力打破這一現(xiàn)狀。數(shù)字化技術(shù)的加持對(duì)于提升物流效率，降低物流成本有極大的益處，無人車、無人機(jī)等配送方式甚至可能逐漸取代人工。

在過去幾年，京東物流斥巨資在技術(shù)研發(fā)上，2022年、2022年、2022年京東的研發(fā)投入分別為15億元、17億元、21億元，三年的累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到了53億元。科技化或許是打破物流行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的最好方式，且看京東物流在這條路上能走多遠(yuǎn)吧!

曾經(jīng)的中國快遞行業(yè)有個(gè)說法：只有順豐和其他快遞，面對(duì)京東物流、三通一達(dá)、極兔速遞的步步緊逼，順豐還能捍衛(wèi)自己的地位嗎?你認(rèn)為誰會(huì)是快遞行業(yè)的最后贏家?

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