物流行業(yè)向來是故事發(fā)生的泥沼地，大大小小的故事在這個(gè)神秘的組織中輪番上演。這次主角，一個(gè)叫百世快遞，一個(gè)叫極兔。百世集團(tuán)最大股東是阿里系，極兔速達(dá)背靠拼多多，此次在兩者間發(fā)生的故事，或?qū)⒁齺砜爝f行業(yè)新一輪搏殺。

極兔高價(jià)收購百世快遞，快遞行業(yè)開始新一輪搏殺

這兩天，極兔速遞與百世快遞給大眾傳遞了一個(gè)爆炸性消息。說好聽一點(diǎn)，是極兔快遞與百世快遞牽手合作，達(dá)成戰(zhàn)略意向合作。說得真實(shí)一點(diǎn)，一句話概括即可：極兔收購了百世。

收購百世，意味著極兔將占據(jù)國內(nèi)快遞市場(chǎng)約14%市場(chǎng)份額，市場(chǎng)份額將躍升至第三位，與圓通旗鼓相當(dāng)，并一舉超過申通，進(jìn)入國內(nèi)快遞業(yè)第一梯隊(duì)。

商場(chǎng)從來不是過家家，收購百世快遞并不是容易之事，此次收購，極兔花了68億作為代價(jià)。

2022年3月，百世集團(tuán)發(fā)布了2022年全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，百世全年?duì)I業(yè)收入為299.95億元，同比下降7.30%;歸母凈虧損20.25億元，同比擴(kuò)大900.67%。

而最新發(fā)布的財(cái)報(bào)，百世上半年總營收為138.71億元，凈虧損10.85億元，凈利潤率為-7.8%，業(yè)績?nèi)匀徊患选?/p>

高價(jià)收購在行業(yè)內(nèi)處于末端的企業(yè)，對(duì)百世來說，算一次很劃算的買賣，但是對(duì)極兔而言，這筆交易到底值不值得?

極兔以價(jià)低為底盤，在國內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)下，硬是為自己拼出來一條血路。國內(nèi)市場(chǎng)以貓(淘寶)、狗(京東)為主的兩大快遞陣營對(duì)壘中，這只從國外市場(chǎng)半路跑出來的兔子，也國內(nèi)市場(chǎng)虎視眈眈。

通達(dá)系列主要以淘寶為主，京東主要背靠京東業(yè)務(wù)本身，而極兔，則是依靠拼多多，拼多多是其業(yè)務(wù)構(gòu)成的絕大部分。

此次收購百世快遞，表明極兔即將正式開始進(jìn)駐淘寶平臺(tái)，正式與通達(dá)系共分一杯羹。

此次收購風(fēng)波，無疑在快遞行業(yè)炸出了較大水花，可想而知，極兔與百世此次的事件，無疑是為未來的快遞行業(yè)新一輪廝殺準(zhǔn)備了開胃菜。

砍去了快遞子業(yè)務(wù)，百世金融結(jié)局如何?

百世集團(tuán)成立于2007年，背靠阿里，2022年成功登陸港交所上市，應(yīng)了一句“上市即巔峰”，此后一直表現(xiàn)平平，股票接連下跌。

針對(duì)此次收購，百世集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO周韶寧表示：本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈?！?/p>

眾所周知，阿里巴巴集團(tuán)為百世集團(tuán)的第一大股東，持有1.18億股，占比約30.6%;創(chuàng)始人周韶寧持股約12%，位居第二大股東。而淘寶與極兔是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于此次收購，阿里方有無阻攔，我們不得而知。

但縱觀百世如今的發(fā)展現(xiàn)狀，我們可以知道，百世集團(tuán)出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，最直接的原因便是缺錢。

而為了推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型。百世集團(tuán)旗下除了快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)，還包括供應(yīng)鏈、金融等業(yè)務(wù)。

百世金融布局較晚，目前只獲得融資租賃和商業(yè)保理等兩個(gè)牌照。

在融資租賃方面，百世先后成立信遠(yuǎn)融資租賃(浙江)有限公司和信遠(yuǎn)(天津)國際融資租賃有限公司，開展融資租賃業(yè)務(wù)。百世融資租賃服務(wù)深耕物流商用車直租細(xì)分市場(chǎng)，采用“共建車隊(duì)”的模式，通過與車輛供貨商達(dá)成協(xié)議，以大批量采購獲得優(yōu)勢(shì)價(jià)格，再將車輛租給個(gè)體司機(jī)。

在商業(yè)保理方面，百世物流全資子公司深圳百世商業(yè)保理有限公司于2022年成立，業(yè)務(wù)包括保付代理以及與商業(yè)保理相關(guān)咨詢。2022年，百世成立信遠(yuǎn)(天津)商業(yè)保理有限公司，主要業(yè)務(wù)為應(yīng)收賬款的收付結(jié)算、以受讓應(yīng)收賬款方式提供貿(mào)易融資，通過拓展商業(yè)保理業(yè)務(wù)范圍，為上下游合作伙伴提供多元化金融服務(wù)。

在汽車金融方面，2022年，百世金融與國內(nèi)首批將人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)商用的企業(yè)之一的百應(yīng)科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，覆蓋汽車金融貸前、貸中、貸后全流程解決方案。3月12日，百世集團(tuán)與國金涌富簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。百世金融與國金涌富達(dá)成了5.17億的卡車租賃資產(chǎn)合作。

而除此金融服務(wù)之外，百世快遞擁有自己的百世云倉以及云鏈。百世云倉迎合當(dāng)下銷售末端的倉儲(chǔ)配送新需求,以百世供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)為根基應(yīng)勢(shì)而生;百世云鏈系統(tǒng)，即將供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)匯聚形成系統(tǒng)圖譜。這些業(yè)務(wù)反過來又能成為百世金融的助手，更好助力百世集團(tuán)的金融服務(wù)發(fā)展。

在百世業(yè)務(wù)布局中，快遞不是全部，對(duì)于創(chuàng)始人周韶寧而言，供應(yīng)鏈、貨運(yùn)、跨境物流、金融等都是需要投入且無法割舍的部分，而創(chuàng)收不佳是百世一直以來最大問題。此次砍掉了快遞版塊，或許在下一階段，百世反而能夠“輕裝上陣”。

“順豐同城上市” 順豐開啟“開掛”模式

10月14日，萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，順豐控股發(fā)布公告，控股子公司杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司(以下簡稱順豐同城)已收到中國證監(jiān)會(huì)出具的赴港上市核準(zhǔn)批復(fù)。這意味著順風(fēng)同城是繼順豐控股(002352.SZ)、順豐房托(02191.HK)、嘉里物流(00636.HK)之后，第四個(gè)成功上市的平臺(tái)，一時(shí)間壯大了“順豐系”的隊(duì)伍，順豐在坐擁四家上市公司后，未來也會(huì)謀求更為深遠(yuǎn)的發(fā)展。

順豐同城不斷虧損 是否真的大有“錢途”

根據(jù)順豐同城的招股書顯示，2022年、2022年、2022年?duì)I收分別為9.93億元、21億元、48.43億元;毛虧損分別為2.31億元、3.36億元、1.89億元;經(jīng)營虧損分別為3.62億元、5.73億元、7.69億元;年內(nèi)虧損分別為3.28億元、4.7億元、7.58億元。

通過招股書的數(shù)據(jù)，可以清晰看到順豐同城三年內(nèi)的虧損情況，究其原因人力成本的上漲也是其中的關(guān)鍵因素，根據(jù)公開信息了解到，2018至2022年，公司人力外包成本及雇員福利開支分別為11.98億元、23.77億元、49.21億元，占營業(yè)成本比例分別為97.8%、97.3%、97.8%。

雖然順豐同城的業(yè)績?cè)谔潛p，但仍然走上了上市之路，對(duì)此順豐控股在公告中表示，本次分拆上市將搭建同城實(shí)業(yè)國際資本運(yùn)作平臺(tái)，提升同城實(shí)業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，持續(xù)鞏固和強(qiáng)化同城實(shí)業(yè)核心資源，助推同城實(shí)業(yè)業(yè)務(wù)高速發(fā)展。同時(shí)，本次分拆也有助于進(jìn)一步拓展公司多元化融資渠道，將成為公司多元化布局戰(zhàn)略的重要里程碑。根據(jù)順豐控股透露的信息，可以看出順豐對(duì)發(fā)展同城業(yè)務(wù)的信心，上市也是為了更快的搶占市場(chǎng)份額。

在同城即時(shí)配送的市場(chǎng)中，可謂是風(fēng)云變幻，波橘云詭，前有美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等頭部企業(yè)，后有閃送、uu跑腿、順豐同城加入其中，除此之外滴滴、哈啰出行等也在摩拳擦掌準(zhǔn)備進(jìn)軍即時(shí)配送領(lǐng)域，所以即時(shí)配送在未來的發(fā)展中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。而順豐同城的上市，就是為了突出重圍，構(gòu)建起屬于順豐獨(dú)有的發(fā)展特色。

順豐同城雖在不斷虧損，但未來的發(fā)展還是很有“錢途”，因?yàn)榧磿r(shí)配送這條賽道未來的發(fā)展依然勢(shì)頭迅猛，順豐把握這次上市機(jī)會(huì)，是想要拓展更多元化的業(yè)務(wù)布局，搶占更多的市場(chǎng)先機(jī)，而順豐同城未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，也是相當(dāng)被看好，虧損只是暫時(shí)的，未來一定會(huì)展現(xiàn)出屬于順豐特有的“錢途”特征。

第三季度業(yè)績呈不斷攀升趨勢(shì) 進(jìn)入打怪升級(jí)的“開掛”模式

萬聯(lián)網(wǎng)記者獲悉，10月 28日，順豐控股發(fā)布2022年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1358.61億元，同比增長23.97%;歸屬于上市公司股東的凈利潤17.98億元，同比降67.89%。

其中第三季度營收475.17億元，同比增長23.35%;第三季度歸母凈利潤10.38億元，同比下降43.49%。

環(huán)比來看，繼第一季度大幅虧損之后，順豐年內(nèi)盈利狀況得到逐步改善。二季度公司實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤6.57億元，環(huán)比第一季度扭虧為盈;三季度為8.1億元，環(huán)比第二季度增長23%。

業(yè)務(wù)方面，順豐控股前三季度實(shí)現(xiàn)速運(yùn)物流業(yè)務(wù)量77.36億票，同比增長36.39%;實(shí)現(xiàn)總營業(yè)收入1358.61億元，同比增長23.97%。公司前三季度營業(yè)成本為1205.4億元，同比增長34.33%。

從順豐公布的第三季度報(bào)告來看，整體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了不斷上漲的態(tài)勢(shì)，而此前順豐的凈利潤是呈下跌的趨勢(shì)，詳情點(diǎn)擊：凈利暴跌80%!順豐控股發(fā)布2022年半年度報(bào)告，三季度業(yè)績上升趨勢(shì)說明順豐擺脫了低迷的狀態(tài)，進(jìn)入了“開掛”的模式。

不僅第三季度業(yè)績優(yōu)異，并且在9月28日，順豐收購嘉里物流51.5%股權(quán)正式完成交割，嘉里物流作為控股子公司正式納入財(cái)務(wù)報(bào)告合并范圍，帶動(dòng)順豐資產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大與提升。此前萬聯(lián)網(wǎng)也報(bào)道過順豐收購嘉里物流股權(quán)，詳情點(diǎn)擊：公告!順豐收購嘉里物流51.8%股權(quán)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，截至三季度末，順豐控股總資產(chǎn)升至1905.69億元，同比增加71.44%。

業(yè)績的提升與成功收購嘉里物流股權(quán)，都讓順豐迅速進(jìn)入“開掛”的狀態(tài)，一路披荊斬棘，沖破束縛，不斷拓展新的業(yè)務(wù)版圖。順豐總是能不斷調(diào)整自己的業(yè)務(wù)形態(tài)，雖然經(jīng)歷凈利潤暴跌等困難，但仍然積極探尋更為合適的發(fā)展路徑來不斷擴(kuò)大自己的經(jīng)營范圍，所謂的“開掛”并非偶然而是必然。

目前為止，順豐的“開掛”模式依然在進(jìn)行中，擁有四家上市公司足以可見順豐的實(shí)力和雄心，第三季度傲人的業(yè)績更是為順豐的“開掛”加足了前行的動(dòng)力?？v觀順豐近期的發(fā)展，會(huì)發(fā)現(xiàn)在這一路打怪升級(jí)的過程中，順豐的每一步都有著精確的謀劃，多元化業(yè)務(wù)發(fā)展已是未來規(guī)劃的主旋律，而這樣“開掛”的模式是否在未來繼續(xù)延續(xù)，還需靜觀其變。

這個(gè)問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢，微.信號(hào)是為: msc496。

推薦閱讀：

阿里旺旺群發(fā)消息怎么發(fā)？阿里旺旺群發(fā)截圖怎么發(fā)？

淘寶小二誤判怎么申訴，淘寶小二誤判有什么影響？

更多資訊請(qǐng)關(guān)注幕 思 城。