京東自建300余輛卡車(chē)的物流團(tuán)隊(duì)

    12月8日 中國(guó)網(wǎng)店網(wǎng) 昨日，京東商城CEO劉強(qiáng)東決定完善組建300余量卡車(chē)組成的大型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，從而挺緊干線(xiàn)和支線(xiàn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)。對(duì)此，有資深物流研究人士告知，京東商城此舉的目的是自控整條配送鏈，為電商物流代運(yùn)營(yíng)贏得主動(dòng)權(quán)和絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蓄勢(shì)。    干線(xiàn)環(huán)節(jié)不受控自建物流無(wú)意義    “如果電商自建物流的還是不受控的配送鏈，那么憑什么去超越現(xiàn)在的第三方物流公司。京東的物流公司未來(lái)有何優(yōu)勢(shì)做電商物流代運(yùn)營(yíng)？”該人士指出，B2C平臺(tái)自建物流，即使干線(xiàn)成本小于落地配送成本，只要干線(xiàn)不自建，就存在不受控的環(huán)節(jié)。而這個(gè)不受控的環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致整條配送鏈?zhǔn)Э亍?nbsp;   同樣，在劉強(qiáng)東看來(lái)，缺少干線(xiàn)運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心和落地配送之間將會(huì)出現(xiàn)明顯的漏洞，而第三方配送公司也顯然不能滿(mǎn)足時(shí)效、費(fèi)用及服務(wù)等要求。為此，京東在過(guò)去5年中先后換了60多家合作伙伴。

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