2017直通車操作方向大預(yù)測！

從2014-2016，基本上每年都會出一些年初的操作方向，每年初的操作方向都是比較準的，像預(yù)測去年，直通車成為比**更主流的操作方面，前年的直通車權(quán)重-轉(zhuǎn)化率變成點擊率為主等。這些都是淘寶的一些規(guī)則。那么很多人問，今年直通車操作，優(yōu)化要按照什么為指標。

就如同 去年 的優(yōu)化是以低價，卡位，之所以會這樣，是因為，很多人研究的**已經(jīng)被嚴打，換個方面，**是比直通車廉價很多的推廣方式！直通車作為一個大眾的推廣入口，沒有了**，大家對直通車的研究，推廣力度也是非常大，衍生出來的與**作弊觸類旁通的直通車優(yōu)化技巧也層出不窮！不過也在去年8月份的徹查中這些技巧幾乎滅絕！

那么今年的優(yōu)化方向如何呢？與之前的質(zhì)量分或者點擊率的標準類似，今年的直通車優(yōu)化指標是什么呢？是自然流量！那么，自然流量怎么作為一個主要的直通車優(yōu)化提升標準呢？

一些不深入了解直通車的朋友，無論什么時候，都認為的優(yōu)化標準是ROI，但是，很多他們時候被鎖在這個框里面了。roi是一個非常好的標準，這個肯定沒錯。

如果每天花費在5000以上，自然流量已經(jīng)超過了推廣引流的流量，例如，直通車的引進的流量8000，自然流量是20000個，這個時候，直通車的職責(zé)更多在提升投入產(chǎn)出上有用，而對于自然流量的左右能力不強。但是，當一個流來流量不高的時候，自然流量幾近為零的時候，如果自然流量不起來，那么一直最求直通車的產(chǎn)出，那么就沒意思，因為直通車投入畢竟不是長遠。直通車在前期投入的時候，基本上我們把投入產(chǎn)出可以刪除掉，我們可以這樣，用一個有一兩百流量的寶貝來推直通車，看一下自然流量是否有上升，那就證明直通車的優(yōu)化是提升的。不過，也有朋友在操作過中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，開直通車之后，自然流量突然下降，這個也是和直通車優(yōu)化有關(guān)系，因為如果直通車帶來的都是劣質(zhì)的流量，那么整體流量處于一個滑坡的狀態(tài)，下降也是肯定的！

那么，這么一來，現(xiàn)在我們來看直通車是不是在一個提升狀態(tài)，我們可以將自然流量流量的提升做為一個標準，像前年直通車還不是每個人都去研究的時候，直通車點擊率質(zhì)量分等非常重要，作為標準一樣。但是現(xiàn)在已經(jīng)是拼刺刀的時候，淘寶賣家對直通車的研究，導(dǎo)致競爭的增加。導(dǎo)致了直通車已經(jīng)不是單純在直通車內(nèi)部戰(zhàn)斗了，提升指標已經(jīng)上升到大店推廣的思維了，到達了以自然流量作為提升標準的時代了。

這里說道大店推廣的思維，簡單也說一下，大店推廣的思路，基本上是從單個款式上進行。一個款，安排一定的推廣費用，例如，一個款1000元推廣花費。在前期，可能該款流量為零，不過為了推這個款，我們肯定不能讓這個款以零流量停著，需要前期已模仿自然流量的狀態(tài)進行推廣，每天有600-1000個流量，這是一個非常大的流量了，一般一個店鋪一天有一千個流量，其利潤一般會在1000左右，那么問題，這樣，整體下來，這款一般不會很大虧損。那么這個款每天有成交，有收藏加購等等，等自然流量在1000流量每天的時候，已經(jīng)是開始賺錢了，免費的流量是最值錢的。

那么好了，今年的我們，對直通車的技巧都是已經(jīng)是熟悉不過了，例如之前的壓縮入口提升轉(zhuǎn)化，賽選地域投放提升流量精準性等等，還有一些小的技巧等，甚至有人還*點擊之類的，也可以繼續(xù)冒著風(fēng)險進行！已經(jīng)對直通車技巧熟悉了，對于直通車的提升有標準，就像我們有了方向。因為，不知道方向的賣家，只要在直通車虧損的時候，就會感到迷茫了，心情急躁。不過話說回來，有些虧損是值得，有些虧損是不值得，這里是操作的技巧而定了。我們這里所說的虧損是指，將直通車已經(jīng)做到精準最大化，產(chǎn)出最大化的情況下！

如果知道了我們最終的優(yōu)化標準后，不會因為為質(zhì)量一蹶不振，roi停滯不前而失望！

有了操作指標方向后，我們的操作技巧如何呢？如何按照這個方向進行呢？

我們需要按照以前的直通車優(yōu)化方法，如果需要查看的話，可以在派代網(wǎng)上搜索 17號 可以查看我之前的帖子！按照以前的優(yōu)化方法，通過柔韌性強的方法進行對直通車流量進行變動，例如，在該推廣寶貝收藏或者加購之類需要增加的時候，我們可以通過直通車中收藏加購較多的優(yōu)質(zhì)流量進行篩選、增加，壓縮等，達到收藏加購提升的目的！如果該寶貝沒有自然流量的時候，直通車的所有流量都是自然流量，那么將自然流量中缺少的流量補上去，達到整體流量優(yōu)化提升的目的，自然流量也就全面提升！

當自然流量超過了直通車流量，直通車流量的作用依舊可以提升自然流量，而這經(jīng)常是在按比例進行了！也就是直通車投入比自然流量越少，那么起的作用也越小，如果只有自然流量的五分之一或者十分之一，那么，直通車的優(yōu)化方向，只是停留在直通車內(nèi)部的優(yōu)化而已。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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