京東物流這把刀-怎么磨?-京東問答電商問答

本文主題京東物流,京東億元,京東問答。

近日，京東物流公布上市后首份財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示2023年上半年?duì)I收為484.72億元，較上年同期的315.43億增長53.7%，營收增幅較為明顯。而從最終的經(jīng)營結(jié)果來看，上半年毛利為17.7億元，較上年同期的40.54億元下降56.4%;上半年虧損151.61億元，扣非后凈虧損為15億元，去年同期凈利為19.83億元。

從這份財(cái)報(bào)可以看出京東物流處于一個增收不增利的狀態(tài)，京東物流自己給出的解釋是加大了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，以及進(jìn)一步加大供應(yīng)鏈解決方案及服務(wù)廣度深度、擴(kuò)大就業(yè)規(guī)模等。

十年磨一劍

京東物流萌芽于京東集團(tuán)，是京東集團(tuán)三大事業(yè)部之一。2007年，京東宣布成立京東物流子集團(tuán)，設(shè)立為京東旗下內(nèi)部物流服務(wù)部門，建立初期旨在為京東商城自營店鋪提供專業(yè)的物流解決方案。

多年運(yùn)營后，在最近幾年實(shí)現(xiàn)了市場化和資本化的轉(zhuǎn)型。時間來到2023年，京東物流開始社會化運(yùn)營，并開始為外部客戶提供服務(wù)。2023年到2023年間，由于廣闊的前景和市場，京東物流多次獲得各路資本青睞，最終在2023年5月港股上市。

如今，京東物流的業(yè)務(wù)輻射范圍也越來越多樣。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以倉運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)為主，再加上大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)。倉運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)由倉儲、運(yùn)輸和配送三大網(wǎng)絡(luò)配合建成，以此形成京東物流的基礎(chǔ)。配合大件、冷鏈和跨境業(yè)務(wù)，京東物流構(gòu)造了相對獨(dú)立的大件、冷鏈和跨境網(wǎng)絡(luò)。

截至2023年6月30日，京東物流已經(jīng)運(yùn)營約1200個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，京東物流倉儲總面積約2300萬平方米。一年間，京東物流運(yùn)營的倉庫數(shù)量增加了450個，這個數(shù)字相當(dāng)于京東從2007年開始自建物流到2023年十年間的倉庫增長總量。

從財(cái)報(bào)看，近期活躍用戶數(shù)增長創(chuàng)單季新高。截至2023年6月30日，京東過去12個月的活躍購買用戶數(shù)達(dá)到5.32億，較去年同期凈增了1.15億，單季新增3200萬創(chuàng)下歷史最高增量。這其中，超過70%的活躍用戶所購買的商品被送達(dá)三至六線城市。

京東的好刀

京東物流取得了一定的市場成就，作為京東集團(tuán)的重要組成部分，充分吸收了京東的優(yōu)勢，在長期經(jīng)營中構(gòu)建起了自己的經(jīng)營壁壘。

首先，是優(yōu)質(zhì)的配送能力。京東物流體系包含倉儲網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，六大網(wǎng)絡(luò)相輔相成，讓京東送貨速度有了保證，一體化業(yè)務(wù)模式能夠一站式滿足客戶供應(yīng)鏈需求。

其次，是在細(xì)分市場上具有優(yōu)勢。借助京東集團(tuán)在3C家電領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢，京東快運(yùn)在家電家具等電商大件領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競爭力。根據(jù)全國家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)，2023年Q1京東商城在家電零售全渠道份額為16.9%，僅次于蘇寧，而線上渠道份額超過37%，排名第一。

最后，是數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢的賦能。京東物流憑借專有軟硬件技術(shù)，構(gòu)建了一套全面的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動化、運(yùn)營數(shù)字化及決策智能化。截至2023年年末，京東物流已擁有超過4400項(xiàng)專利及計(jì)算機(jī)軟件版權(quán)，其中超過2500項(xiàng)涉及自動化及無人技術(shù)。

挑戰(zhàn)撲面而來

不過從當(dāng)下的發(fā)展來看，也有挑戰(zhàn)擺在京東物流面前，可能會對京東物流后期發(fā)展造成一定的影響。

一方面是激烈的市場競爭。提起快遞行業(yè)的競爭就不得不提極兔速遞，極兔速遞對快遞業(yè)的攪動是2023年以來快遞行業(yè)最大基本面變化。極兔速遞于2015年在東南亞成立，2023年進(jìn)軍中國市場，截至2023年1月，公司在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛，同時還運(yùn)營超過23000個網(wǎng)點(diǎn)，員工數(shù)量近35萬人。

極兔2023年雙十一實(shí)現(xiàn)日均單量2000萬件，在高快遞日均件量的情況下，極兔仍然保持著較好的快遞服務(wù)質(zhì)量。未來可以判斷的是，極兔速遞依靠擠壓其他同行市場份額成功站上快遞業(yè)務(wù)前八強(qiáng)。

另一方面是京東物流巨大的開支壓力。京東物流的日常經(jīng)營和業(yè)務(wù)拓展都需要大量的資本開支，這將直接挑戰(zhàn)京東物流的賬面資金和現(xiàn)金流。2023年京東物流經(jīng)營性現(xiàn)金流達(dá)到102億元，接近2023年的4倍，而2023年凈虧損40.7億。

而京東物流的擴(kuò)張還在進(jìn)行中，為了更好的布局無人送貨技術(shù)，在技術(shù)上的投入也越來越多，后期財(cái)務(wù)壓力會是京東物流一個重要的挑戰(zhàn)。

天高任鳥飛

挑戰(zhàn)只是京東物流需要面對的一面，京東物流自身也在進(jìn)行更加有意義的業(yè)務(wù)布局，并且從宏觀環(huán)境來看，未來業(yè)績表現(xiàn)還有一定的想象空間。

一方面中國有世界最大物流市場，物流需求還在持續(xù)增長。根據(jù)市場公開報(bào)告，中國是世界最大的物流市場，物流支出世界領(lǐng)先。在以“內(nèi)循環(huán)”為主的“雙循環(huán)”背景下，我國內(nèi)需高速增長，將拉動更多貨物運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨蟆?/p>

也保持著較高的增長速度。2023年，中國物流支出總額達(dá)14.9萬億元人民幣，2020到2025年復(fù)合增長率將達(dá)5.3%。其中，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2023年全國將完成快遞業(yè)務(wù)量955億件，快遞業(yè)務(wù)收入9800億元，分別同比增長15%和12%。

另一方面則是新的業(yè)務(wù)布局。為了完善供應(yīng)鏈，京東將加大投入在新項(xiàng)目“京東航空”上。這是繼順豐航空、圓通航空后的第三家民營貨運(yùn)航空公司，同時也是第一家由電商平臺成立的貨運(yùn)航空公司。

有了“京東航空”之后，京東物流可以減少對第三方航空運(yùn)力的依賴，加快綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。為國內(nèi)外業(yè)務(wù)運(yùn)輸增速，加快拓展海外市場的步伐，提高市場競爭力。節(jié)約租賃飛機(jī)的成本，繼續(xù)完善其供應(yīng)鏈條線。

京東物流脫胎于京東集團(tuán)，憑借著出色的業(yè)務(wù)能力在物流市場站穩(wěn)腳跟，但物流業(yè)重資產(chǎn)的性質(zhì)也讓京東物流無法快速實(shí)現(xiàn)盈利，隨著市場競爭的加劇，未來京東物流能否有苦盡甘來的一天還有待觀察。

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