解決跨境痛點(diǎn)，物流基建是關(guān)鍵

由于在每年的9-12月，國外很多節(jié)日是在此期間，并且還會享用較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。

八達(dá)通的kevin表示，物流的實(shí)質(zhì)就是快速平安抵達(dá)客戶手中，依據(jù)這方面的需求，就是需求從物流供給鏈這方面著手，當(dāng)下的進(jìn)口物流供給鏈應(yīng)當(dāng)全渠道規(guī)劃，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，增強(qiáng)物流基建，在此根底上，能夠進(jìn)步客戶的稱心度，并且恰當(dāng)?shù)木徑馕锪鲏毫?，在旺季期間，不至于很被動。

當(dāng)下進(jìn)口平臺還是存在同質(zhì)化競爭的問題，一旦物流跟不上，客戶就會選擇其他商家，這一類的中小型進(jìn)口企業(yè)就更難與優(yōu)質(zhì)的物流商停止協(xié)作了。

因而，物流緩解的優(yōu)化，以及物流根底建立就顯得相當(dāng)重要。

匯通天下CEO孫劍巍表示除此之外，還要留意通關(guān)方式的選擇，比方一件代發(fā)、保稅倉、直郵、個人物品等方式，都是能夠嘗試的。

孫劍巍表示在4.8新政之后，無論是選擇了保稅倉，還是選擇海外倉，這都是根據(jù)企業(yè)本身體量和業(yè)務(wù)決議的。

詳細(xì)還是需求從進(jìn)口企業(yè)本身動身，每種通關(guān)方式都有利有弊，就拿直郵來說，直郵本錢高于B2B2C的保稅備貨形式，而且也沒有時間優(yōu)勢，但是直郵能夠不受通關(guān)單的限制，同時也不受單筆訂單兩千元的限制。

關(guān)于中小企業(yè)來說，常常會選擇與進(jìn)口物流商停止協(xié)作，減少本人的壓力。

但是大的進(jìn)口平臺常常會從全局角度著手，需求通盤思索，也更愿意以保稅倉為主流形式，由于他們的無論是在企業(yè)體量、商種類類和物流數(shù)量上都有比擬大，實(shí)力上也比擬強(qiáng)。

因而孫劍巍以為在這方面天貓國際就做的相當(dāng)好，經(jīng)過樹立菜鳥保稅倉，讓本人的貨物有本人的貯存地點(diǎn)，將備貨集中起來。

遇到雙11、雙12這樣的活動，就有一定的貨源保證，并且在一定水平上化解“爆倉”的為難。

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