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    如何避免黑五跨境旺季爆倉?這兒有份攻略

    158****1921樓主|2023-03-26|17:49|發(fā)布在分類 / 拼多多運營|閱讀:26

    雙11剛剛完畢一周,以黑五為代表的跨境旺季大促在這周就拉開了序幕。

    而針對此次黑五可能呈現(xiàn)爆倉的狀況,跨境物流效勞商們是如何應(yīng)對的呢?記者與三態(tài)速遞、貨兜和威時沛運三家物流公司停止了一場對話,看看他們在應(yīng)對跨境旺季促銷時,是怎樣提早準(zhǔn)備的。

    從我司來看,物流速度與往年并無很大差異,固然包裹增加,但由于自動設(shè)備的運用,速度有增無減。

    而從整個物盛行業(yè)來看有減慢,由于上月及本月兩次香港機(jī)場爆炸起火事故,機(jī)場檢查更嚴(yán)厲,對整體物盛行業(yè)打包上飛機(jī)或有影響。

    相比旺季,旺季時效會稍長,不穩(wěn)定要素增加,旺季對物流效勞商來說意味貨量上漲,再加上在某一時段運力資源相對固定,無法滿足同一時間承載一切貨物,就會招致先來后到,呈現(xiàn)貨物滯留等候的狀況,總體時效會有所延長,也就是所謂的排倉,排倉詳細(xì)時間和供給商處置才能相關(guān)。

    如今整體狀況和去年旺季狀況差不多,估計增長50%左右。

    大。

    我們量激進(jìn)估量肯定比去年增加100%以上,旺季貨量暴增,我們對客戶數(shù)量也有所限制,由于還是想先把效勞做好。

    每個部門都很忙,由于貨量翻倍,等于工作量也翻倍。

    其中,我覺得最忙的應(yīng)該是操作部和取件司機(jī),由于這是最直接的勞力影響。

    都很忙!其實公司遇到的絕大局部問題都需求團(tuán)隊協(xié)作才干處理。

    像市場、客服等部門,可能會在第一時間去接觸到客戶,理解客戶的詳細(xì)需求和問題,然后再把客戶的詳細(xì)問題反應(yīng)到公司內(nèi)部各部門,再由各部門來諧和共同處理。

    所以,旺季更需求團(tuán)隊配合才干給客戶更好的發(fā)貨體驗。

    操作方面,我們增加一臺全方面自動丈量體積重量的大型設(shè)備,完成大貨小貨自動化作業(yè),操作才能大大進(jìn)步。

    倉庫方面,新購置一套全自動智能貨架,所需人工更少,但作業(yè)效率更高,已經(jīng)過測試,估計在旺季降臨前投入運用。

    人力資源方面,由于自動化設(shè)備的增加,人員并沒有增加。

    運力資源方面,我們空運是按年訂艙,在最大限度上保證倉位供給。

    而且今年,我們在英國和荷蘭跟世界最大的空運公司協(xié)作,有兩塊優(yōu)先直飛板,在旺季能保證客戶的穩(wěn)定運輸。

    在旺季,最具應(yīng)戰(zhàn)的應(yīng)該是空運資源的分配,為了不耽擱客戶的包裹,盡快發(fā)送到收件人手里,維護(hù)和尋覓空運資源是最難的。

    很多狀況下,空運在旺季依據(jù)訂艙合同需求上調(diào)價錢,這時也需求跟客戶不時溝通,最終達(dá)成共識。

    渠道時效和價錢不穩(wěn)定,價錢持續(xù)上漲招致空運本錢上漲,賣家物流本錢必然上升,這是整體行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

    之前賣家找的一些小貨代發(fā)貨,小貨代的普遍操作形式是旺季把價錢放得十分低來吸收流量,到了旺季把價錢飆升得高于市場價來賺回一年的利潤,反而是一些大的物流公司,動搖性不會像小貨代這么大,抗壓才能較強(qiáng)。

    持續(xù)排倉,由于運力有限,貨量上升,排倉的現(xiàn)象關(guān)于時效的不穩(wěn)定要素就進(jìn)步了。

    旺季中最容易出問題的是在打包后上飛機(jī)環(huán)節(jié)中,這就是空運資源的問題,空運資源缺乏或者滿艙,貨量持續(xù)增大,就會越積聚越多,形成大面積延誤。

    我覺得以上環(huán)節(jié)都有可能,頭程攬件、分揀,主要是思索供給商的處置才能;在人員充足、設(shè)備、系統(tǒng)完善的狀況下,這個是能夠防止的。

    另外,問題比擬大的是空運局部,貨量上漲,航空運力缺乏,招致貨物排倉沒法上飛機(jī);今年10月底到11月份,這個表現(xiàn)十分明顯,再加上香港機(jī)場AA航班爆炸事情,嚴(yán)重影響到后續(xù)空運的運價以及排倉狀況。

    國內(nèi)頭程空運環(huán)節(jié)更容易爆倉。

    機(jī)場貨站由于貨量大增,艙位慌張,國內(nèi)機(jī)場貨站大量貨物積壓。

    因而,艙位非?;艔?。

    同時,由于國內(nèi)航班上貨時間不穩(wěn)定,容易招致目的地?zé)o法把控貨物抵達(dá)時間,以及當(dāng)?shù)睾jP(guān)清關(guān)貨物積壓,從而有可能惹起貨物集中入倉,形成海外倉入庫積壓。

    提早訂艙,依據(jù)往年旺季貨量以及系統(tǒng)數(shù)據(jù),估計出今年旺季大約所需倉位。

    控制貨量,為保證包裹平安快速運輸,我們嚴(yán)厲依照物流航空請求,不會為了銷售額而承受任何違禁品,最鼎力度保證包裹快速平安抵達(dá)。

    及時溝通,假如呈現(xiàn)其他不可預(yù)估的現(xiàn)象,形成問題件,我們都會提早與客戶溝通,最大水平上降低影響。

    1、選擇一些承載才能比擬強(qiáng)供給商,比方不排倉聯(lián)盟、上線新的穩(wěn)定的物流渠道等。

    2、和供給商簽署時效賠償協(xié)議,為用戶爭取時效保證。

    3、在客戶咨詢下單的時分提早告知可能的爆倉狀況,讓其能夠有足夠時間來對付渠道延遲帶來的影響。

    1、引導(dǎo)客戶做好精確市場剖析,防止暢銷品占領(lǐng)大量倉儲庫位;與賣家做好出貨方案,對熱銷品要合理分配庫位;提早完成倉儲庫存清點,防止反復(fù)備貨,形成貨物堆積,對貨物的出庫周期停止剖析,并科學(xué)合理引導(dǎo)客戶停止進(jìn)貨方案。

    3、比去年提早一個月準(zhǔn)備迎戰(zhàn)旺季。

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