美下禁令平衡車要完？中國(guó)制造如何逆襲？

日前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)頒發(fā)的一條禁令，或許又讓一大批中國(guó)平衡車跨境賣家皺起眉頭。

該禁令指出，美國(guó)將禁止進(jìn)口侵犯Segway自動(dòng)平衡技術(shù)專利的“個(gè)人交通工具”,包括滑板車或者類似的智能平衡設(shè)備。

對(duì)此，有外媒稱，目前大部分生產(chǎn)侵權(quán)產(chǎn)品的平衡車公司均來自中國(guó)和其他國(guó)家地區(qū)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)如今已點(diǎn)名了13家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)于美國(guó)而言，是一個(gè)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手段，中國(guó)有大部分科技創(chuàng)新能力并不高的平衡車制造商，他們?cè)谠庥龊Ｍ馐袌?chǎng)進(jìn)口專利排查后，將會(huì)一蹶不振。

那么，這些平衡車商，真的會(huì)坐以待斃么？平衡車出口屢次碰壁實(shí)際上，據(jù)網(wǎng)了解，這并不是中國(guó)平衡車出海路上首次碰壁。

在去年12月11日，亞馬遜公司以產(chǎn)品涉嫌專利侵權(quán)與質(zhì)量問題為由，強(qiáng)行下架了中國(guó)企業(yè)在亞馬遜網(wǎng)站上出售的全部電動(dòng)平衡車產(chǎn)品。

據(jù)廣東省貿(mào)促會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅丙志透露，該次事件波及數(shù)百家廣東企業(yè)，涉案金額高達(dá)幾百億人民幣。

雪上加霜的是，在去年12月底，美國(guó)郵政發(fā)放規(guī)定，禁止電動(dòng)車平衡車（包括獨(dú)輪和雙輪等）派往美國(guó)境內(nèi)，而郵遞一直為中國(guó)跨境電商賣家發(fā)貨的重要手段之一。

此外，在今年2月，美國(guó)消費(fèi)品安全協(xié)會(huì)針對(duì)平衡車安全隱患問題發(fā)布通告，稱平衡車必須要符合UL2272平衡車電路系統(tǒng)認(rèn)證在內(nèi)的安全標(biāo)準(zhǔn)，否則將禁止該類產(chǎn)品進(jìn)口美國(guó)國(guó)內(nèi)。

而現(xiàn)在，從去年亞馬遜下架中國(guó)平衡車賣家承受的巨額損失看來，美國(guó)正式對(duì)平衡車實(shí)施專利排查令后，中國(guó)平衡車出口商家遭遇的負(fù)面影響將是不可想象的。

中國(guó)制造的癥結(jié)那為什么從亞馬遜下架平衡車事件到美國(guó)開展專利排查事件，中國(guó)賣家都處于如此被動(dòng)的狀態(tài)呢？就此問題，網(wǎng)聯(lián)系到英思特科技咨詢（深圳）有限公司的CEO Howell Wang，英思特一直從事幫助海外企業(yè)和中國(guó)出口企業(yè)搭建智能硬件產(chǎn)品供應(yīng)鏈的咨詢工作，而Howell Wang本人也在投資中國(guó)制造廠商方面有資深的經(jīng)驗(yàn)。

他透露中國(guó)的平衡車制造大部分企業(yè)用的都是一個(gè)公共模組，按照模組直接組裝就能制造成品，制作成本非常低，但卻缺乏了自己的核心技術(shù)，從而容易遭到其他企業(yè)利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行打擊。

“所以，對(duì)于制造業(yè)而言，要規(guī)避侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，一定要去想辦法研發(fā)自己的科技。

”Howell說道，“就像山寨手機(jī)為什么被稱為山寨，很大程度是因?yàn)樗麄兌际怯寐?lián)發(fā)科（IC設(shè)計(jì)廠商）的模組去做產(chǎn)品，他們僅提供一個(gè)組裝的過程。

而不像華為，他們用的是自己研發(fā)的芯片，有自己的核心技術(shù)在里面。

”此外，Howell還指出中國(guó)制造商僅把精力放在如何從外觀來規(guī)避侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)誤區(qū)。

他表示，外觀方面是很容易避免侵權(quán)的，只要外觀上有細(xì)微細(xì)節(jié)不同，海外的律師就不能告你侵權(quán)。

所以，制造商應(yīng)該更關(guān)注如何避免核心技術(shù)上的侵權(quán)。

而對(duì)于賣家而言，Howell建議，針對(duì)硬件產(chǎn)品，賣家要提前規(guī)避侵權(quán)問題，在采購(gòu)前就應(yīng)去核實(shí)該制造商的產(chǎn)品到底是怎么研發(fā)出來的，而不是只看價(jià)格合適，沒安全問題，就開始采購(gòu)并銷售了，這會(huì)產(chǎn)生很大的侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)意味著機(jī)會(huì)那么，目前整個(gè)海外市場(chǎng)的門檻提高后，在技術(shù)創(chuàng)新處于弱勢(shì)的中國(guó)平衡車還會(huì)有機(jī)會(huì)么？Howell認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)就意味著機(jī)會(huì)，而不是回避。

他指出，雖然海外針對(duì)各種問題在進(jìn)口上對(duì)平衡車設(shè)限，但是，海外市場(chǎng)對(duì)平衡車的需求還在，有需求就證明會(huì)有銷量。

而因?yàn)楹Ｍ鈮艛喾ǖ拇嬖冢豢赡芤院竺绹?guó)市場(chǎng)就僅靠那么一兩家平衡車企業(yè)壟斷了。

所以中國(guó)平衡車還是有戲的，關(guān)鍵還是看如何解決核心技術(shù)創(chuàng)新的問題。

因此，Howell預(yù)測(cè)，目前，因?yàn)榍謾?quán)問題導(dǎo)致出口受限的中國(guó)供應(yīng)商，并不會(huì)坐以待斃，“他們會(huì)聯(lián)合起來組成聯(lián)盟，一起去把平衡車產(chǎn)品做好，做合規(guī)，然后再把平衡車重新銷往海外。

”

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