欲奪行業(yè)老二 易到的“免費(fèi)”牌靠譜嗎？

沉寂已久的易到用車(chē)，突然宣布要做生態(tài)專(zhuān)車(chē)。

在2月28日剛剛過(guò)去的樂(lè)視年會(huì)上，董事長(zhǎng)賈躍亭在演講中宣布要打造易到生態(tài)專(zhuān)車(chē)，這是繼2015年10月樂(lè)視投資控股易到之后，易到做出的第一個(gè)重大決定。

與此同時(shí)，在連續(xù)兩年的瘋狂補(bǔ)貼之后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)“跑馬圈地”的游戲似乎已經(jīng)落入尾聲，行業(yè)格局已經(jīng)初現(xiàn)雛形，各家在逐步弱化補(bǔ)貼的同時(shí)，開(kāi)始不斷推出新的業(yè)務(wù)，來(lái)迎合專(zhuān)車(chē)新政。

易到在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出了“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”的概念，并且稱(chēng)未來(lái)將完全免費(fèi)。

但在樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)尚未研制出的情況下，易到的生態(tài)專(zhuān)車(chē)看起來(lái)就像一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。

面對(duì)目前的市場(chǎng)狀況，易到的生態(tài)專(zhuān)車(chē)能否成為一個(gè)叫攪局者？“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”概念靠譜嗎？到底什么是生態(tài)專(zhuān)車(chē)？去年末，賈躍亭在控股易到之后的首個(gè)發(fā)布會(huì)上提出了“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”的概念，易到用車(chē)周航曾介紹，易到生態(tài)專(zhuān)車(chē)提出的口號(hào)是“極致產(chǎn)品、生態(tài)體驗(yàn)、顛覆價(jià)格”。

但在談到生態(tài)專(zhuān)車(chē)具體的表現(xiàn)形式時(shí)，周航并沒(méi)有透露太多，不過(guò)他透露，即將推出的生態(tài)專(zhuān)車(chē)將會(huì)是專(zhuān)車(chē)和樂(lè)視硬件產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品以及其他各個(gè)子生態(tài)完美融合、充分化反，會(huì)創(chuàng)造出全新的用戶(hù)體驗(yàn)和價(jià)值。

目前已經(jīng)有了非常多的創(chuàng)新方案和研究成果，相應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)也都在緊鑼密鼓的進(jìn)行。

不久前，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)宣布會(huì)在下個(gè)月的北京車(chē)展發(fā)布。

周航也曾表示會(huì)和“樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)”進(jìn)行深度合作。

這么一來(lái)，“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”的形態(tài)也就有了個(gè)大概。

基于上面兩句話(huà)，可以推測(cè)超級(jí)汽車(chē)很有可能會(huì)應(yīng)用在專(zhuān)車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，“生態(tài)專(zhuān)車(chē)”的發(fā)布時(shí)間應(yīng)該會(huì)在超級(jí)汽車(chē)的發(fā)布之后。

“樂(lè)視超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)公司”成立于2015年年初，意在打造出依托互聯(lián)網(wǎng)的智能化電動(dòng)汽車(chē)。

樂(lè)視網(wǎng)曾透露，目前負(fù)責(zé)超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目的員工人數(shù)已達(dá)600位，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)將會(huì)登陸今年4月份的北京汽車(chē)展會(huì)。

然而，據(jù)英國(guó)衛(wèi)報(bào)報(bào)道，目前未找到任何和加州樂(lè)視超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的證據(jù)，也找不到任何與其相關(guān)的雇傭記錄和運(yùn)營(yíng)跡象。

除此以外，英國(guó)衛(wèi)報(bào)表示，曾經(jīng)接受媒體采訪(fǎng)的前雇員也表示未曾見(jiàn)到過(guò)這款處于開(kāi)發(fā)狀態(tài)的汽車(chē)。

對(duì)于樂(lè)視而言，易到用車(chē)最關(guān)鍵的價(jià)值在于，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)生態(tài)鏈正式搭建完畢。

也許樂(lè)視生態(tài)汽車(chē)正式推出市場(chǎng)的那一天，才是這一龐大生態(tài)系統(tǒng)正式運(yùn)轉(zhuǎn)那一刻。

“免費(fèi)”的專(zhuān)車(chē)？周航宣稱(chēng)，易到要做的生態(tài)專(zhuān)車(chē)是免費(fèi)的。

“到生態(tài)專(zhuān)車(chē)的免費(fèi)不是噱頭，是真真正正的免費(fèi)。

未來(lái)作為新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或者用戶(hù)的入口，對(duì)于樂(lè)視生態(tài)進(jìn)行反哺。

”同時(shí)他以“樂(lè)視商城前1萬(wàn)名支付用戶(hù)，將送1099元易到生態(tài)專(zhuān)車(chē)券。

”舉例說(shuō)明。

在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域從業(yè)多年的李麗透露，易到用車(chē)將依托樂(lè)視生態(tài)的布局，未來(lái)或?qū)⑸钔谟密?chē)領(lǐng)域場(chǎng)景式消費(fèi)。

簡(jiǎn)而言之，免費(fèi)的易到生態(tài)專(zhuān)車(chē)是建立在用戶(hù)對(duì)樂(lè)視產(chǎn)品的熱愛(ài)，然而到底“樂(lè)迷”是否會(huì)對(duì)生態(tài)專(zhuān)車(chē)買(mǎi)賬還是一個(gè)未知數(shù)。

而“買(mǎi)手機(jī)送專(zhuān)車(chē)券”形式的“免費(fèi)”，似乎也只是另一只形式的“補(bǔ)貼”而已。

事實(shí)上這并不是易到用車(chē)第一次提出“免費(fèi)”兩字。

去年5月21日，易到曾推出“拼車(chē)的最終形態(tài)應(yīng)該是免費(fèi)”的“告白”，那段時(shí)間你可以隨即達(dá)到一輛免費(fèi)的車(chē)。

同時(shí)，易到也通過(guò)上線(xiàn)新能源車(chē)的形式推出低價(jià)專(zhuān)車(chē)，引入一汽豐田普銳斯、北汽新能源，以“0元起步，0元每分鐘，0.99元每公里”，推出了它所號(hào)稱(chēng)的 “迄今為止最便宜的專(zhuān)車(chē)”。

然而，如今再次打開(kāi)易到用車(chē)的時(shí)候，那些“免費(fèi)”的種種的已經(jīng)煙消云散，界面也回到了最初“經(jīng)濟(jì)型、舒適型、特斯拉車(chē)型、商務(wù)型等”的車(chē)型選擇。

在新浪科技平日使用易到和優(yōu)步時(shí)發(fā)現(xiàn)，同樣路程優(yōu)步和易到的價(jià)格分別是16元和72元，通過(guò)“充100送100”活動(dòng)折算下來(lái)之后，易到的價(jià)格是36元，仍然比優(yōu)步多20元。

目標(biāo)行業(yè)“老二”分析師不看好與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，專(zhuān)場(chǎng)市場(chǎng)格局已經(jīng)出現(xiàn)雛形。

曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的合并，滴滴出行已經(jīng)一家獨(dú)大，Uber的腳步緊隨其后，開(kāi)始在中國(guó)其他城市擴(kuò)張，再加上后來(lái)者神州專(zhuān)車(chē)及首汽約車(chē)等，也已經(jīng)獲得一定程度的固定用戶(hù)。

根據(jù)易觀(guān)智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第1季度，滴滴專(zhuān)車(chē)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率為80.9%名列第一；易到用車(chē)活躍用戶(hù)覆蓋率為17.5%，位居第二；Uber以8.1%的比例位列第三。

2015年第2季度，易觀(guān)國(guó)際數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的、Uber和神州專(zhuān)車(chē)分別以82.3%、14.9%和10.7%的比例占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名，而易到用車(chē)此時(shí)的活躍用戶(hù)覆蓋率僅為2.7%，跌出前三甲。

這個(gè)曾經(jīng)由易到引領(lǐng)的行業(yè)一時(shí)間硝煙彌漫，而受制于資金資源不足的易到，被甩到了后面。

目前，滴滴、中國(guó)優(yōu)步在低端市場(chǎng)成為了主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，至今仍是出行領(lǐng)域主戰(zhàn)場(chǎng)。

而為了中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，滴滴在下半年的9月份和今年2月份相繼完成30億美元融資和10億美元融資，而優(yōu)步也表示已經(jīng)在今年1月份完成B輪融資，且去年在中國(guó)市場(chǎng)投入超過(guò)了10億美元。

神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)背靠專(zhuān)業(yè)租車(chē)公司，開(kāi)始堅(jiān)定地走高端專(zhuān)車(chē)路線(xiàn)，目前也已經(jīng)培養(yǎng)了一批用戶(hù)群，而對(duì)于這部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，價(jià)格并不是他們最關(guān)注，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)穩(wěn)定的情況下，這部分的用戶(hù)忠誠(chéng)度相對(duì)較高。

賈躍亭曾表示，今年年底易到的目標(biāo)是每日訂單數(shù)達(dá)到100萬(wàn)，增加運(yùn)營(yíng)車(chē)輛100萬(wàn)輛，突破100萬(wàn)名司機(jī)。

超過(guò)中國(guó)優(yōu)步成為專(zhuān)車(chē)第二。

優(yōu)步方面曾透露的日訂單已破100萬(wàn)，且優(yōu)步表示今年的預(yù)計(jì)投入也不會(huì)少于去年投入的10億美元。

而根據(jù)新浪科技之前的測(cè)算，易到用車(chē)的價(jià)格幾乎是易到的一倍，想要在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷投入資金的同時(shí)，趕超優(yōu)步的訂單量，易到至少要付出2-4倍的努力。

易觀(guān)智庫(kù)分析師張旭認(rèn)為，作為曾經(jīng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的先行者，易到用車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比“性?xún)r(jià)比”不高，充值返現(xiàn)活動(dòng)一定程度上緩解了該問(wèn)題。

不過(guò)，市場(chǎng)最終競(jìng)爭(zhēng)的還是哪個(gè)平臺(tái)司機(jī)、車(chē)輛更多，價(jià)格更便宜。

專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)要想做出特色，就要避免大規(guī)模”價(jià)格戰(zhàn)“，單純的“燒”死對(duì)方，會(huì)造成惡性循環(huán)，最后會(huì)變成“為他人作嫁衣裳”，目前來(lái)看，易到的重點(diǎn)不應(yīng)該過(guò)多的放在價(jià)格方面，更多的還要關(guān)注在用戶(hù)體驗(yàn)。

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