跑順風(fēng)車賺錢嗎（私家車可加入的網(wǎng)約車有哪些）

我們首先來再次重新理解下順風(fēng)車的概念：順風(fēng)車是1998年一個(gè)叫王永的發(fā)起的公益性順路搭載路人超過萬人，后來影響越來越大。在2012年讓你身邊的空座，成為他人的希望！”2012年1月10日，王永聯(lián)合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻五位公益人士在新浪微博發(fā)起的“春節(jié)回家順風(fēng)活動(dòng)引起社會(huì)人士的廣泛響應(yīng)。越來越多的人加入到這個(gè)行列中來。

順風(fēng)車概念由此而來，利用車主空閑座位，搭載順路方向的乘客，利用閑置社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，減少低碳，環(huán)保出行，乘客節(jié)省了乘車費(fèi)用，分擔(dān)車主的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)一舉多得共贏。

但是，在順風(fēng)車在發(fā)展演變過程中，慢慢誤入歧途。本來就是公益性的利用車主正常用車順便搭載同路人，可惜現(xiàn)在變成了【利用順風(fēng)車的名義實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的非法運(yùn)營謀利】。這個(gè)也是國家有關(guān)部門重點(diǎn)調(diào)研的問題，所以有的城市明確規(guī)定，每天順風(fēng)車不能超過三單等規(guī)定。

目前滴滴出行因?yàn)樽陨戆踩芾韱栴}已經(jīng)無限期下架順風(fēng)車，現(xiàn)在題主說的老牌滴答，后起之秀哈羅。

哈羅是阿里系的產(chǎn)品，有馬云的背景支持很多人都覺得前景無限光明甚至好多人叫囂超越滴滴，實(shí)際情況中并沒有那么好。僅僅一部分城市可以注冊(cè)，并且現(xiàn)實(shí)中好多人車主注冊(cè)車輛有限，訂單抽取抽成大概百分之十，口號(hào)震天響現(xiàn)實(shí)反應(yīng)一般般。滴答順風(fēng)車雖然上線時(shí)間比較久，但是一直不溫不火，主要問題是軟件設(shè)計(jì)不夠人性化，乘客使用體驗(yàn)不好；，客服處理車主的速度太慢，司機(jī)注冊(cè)等小問題可能需要好久才能有人處理，基本屬于大公司的一些通病。久而久之，乘客發(fā)現(xiàn)總出現(xiàn)叫不到車的問題，本來滴滴出下線順風(fēng)車滴答可以高調(diào)大舉占據(jù)市場(chǎng)份額，收復(fù)失地。但是，實(shí)際情況是，滴答沒有任何出彩的表現(xiàn)。

不管滴答還是哈羅都有一定補(bǔ)貼措施，但是不可能長(zhǎng)期下去，尤其網(wǎng)約車新政落地后，順風(fēng)車明顯不符合新政規(guī)定的規(guī)則，大量快車車主都放棄辦理資質(zhì)，況且順風(fēng)車微薄的利潤(rùn)也不足以吸引車主辦理相關(guān)合法運(yùn)營手續(xù)。

所以，指望跑順風(fēng)車掙錢基本想法是錯(cuò)誤的，首先它違背順風(fēng)車本身的定義，不符合網(wǎng)約車新政策規(guī)定，大部分地區(qū)都屬于非法運(yùn)營的范疇。順風(fēng)車車費(fèi)低廉，一公里幾毛錢，平臺(tái)再扣除百分之十，還冒著非法運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，掙不掙錢顯而易見。

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