淘寶店應(yīng)該怎么運(yùn)營(yíng)，怎么上傳寶貝，怎么做推廣吸引流量？

         昨天晚上，繼平安集團(tuán)內(nèi)部孵化項(xiàng)目平安好車宣布關(guān)閉之后，C2B模式的另一家代表公司58快拍宣布暫停業(yè)務(wù)，成為又一家上市公司在二手車領(lǐng)域的戰(zhàn)敗宣言同比B2C模式的車貓網(wǎng)與車101，不帶撮合交易的優(yōu)信二手車更像是認(rèn)證版本的58二手車信息平臺(tái)，用優(yōu)信二手車執(zhí)行總裁彭惟廉的話講，58是販賣流量的網(wǎng)站，龐大的車商是他的金主基于以上判斷，車云菌大膽猜測(cè)，58快拍很有可能與車速拍合二為一，一同為瓜子二手車做C2B業(yè)務(wù)的品牌擔(dān)當(dāng)其次，瓜子二手車已經(jīng)建立與C2B業(yè)務(wù)平臺(tái)車速拍的合作，將不符合瓜子上線標(biāo)準(zhǔn)的車源（超過8年15萬公里）銷售給B端車商講真，據(jù)車云菌觀察，C2C模式不會(huì)是優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)發(fā)展方向58快拍之死：高成本、負(fù)利潤(rùn)關(guān)于暫停業(yè)務(wù)的原因無非兩種，首先從模式本身上看：1、C端獲客成本極高：之前有人透露，C2B每賣出一輛車至少虧六千元，主要是前期的推廣費(fèi)用居高不下?lián)I(yè)內(nèi)人士透露，按照市場(chǎng)規(guī)律，做C端流量接口，這幾家二手車電商平臺(tái)一定會(huì)做全C2B、C2C、B2C，甚至最后會(huì)發(fā)展新車業(yè)務(wù)車云小結(jié)：騰訊投了優(yōu)信，同時(shí)又是58的大股東，瓜子二手車是58的心頭肉，但是勁敵人人車又是由騰訊領(lǐng)投瓜子二手車接盤58快拍58快拍業(yè)務(wù)停止，“后事”如何處置但蹊蹺的是，首先瓜子二手車曾多次公開強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)已經(jīng)固定，不會(huì)做模式上的轉(zhuǎn)型                

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