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    直通車不虧錢的推廣技巧

    2023-12-16|23:26|發(fā)布在分類 / 店鋪裝修| 閱讀:17

                        現(xiàn)實上,直通車便是一個獲取流量才干不是很強,但相對精準的引流東西。


    曾經(jīng)非電商有個朋友說,做電商沒有難度,就一個公式:

    銷售額=流量*客單*轉(zhuǎn)化率,現(xiàn)實便是如此,直通車僅僅解決了其間一個要素分支中的很小一部分;或許,在店肆上新或許新開店的時分沒有流量,直通車流量占比到達了70%以上甚至更多,這個時分直通車或許便是店肆的命脈,但是你怎么能保證進店的流量就能變現(xiàn),能產(chǎn)生轉(zhuǎn)化呢?究竟仍是回歸產(chǎn)品的問題。 所以,對商家或許運營來說,對直通車車手的職位需求僅僅是一個掌握基礎操作的車手,車手開的好不好,直接相關的是運營的思路和一個好的產(chǎn)品,僅有決定車手才干的便是細節(jié)和思路了。 

    榜首,車手要從思想上改變。直通車已經(jīng)不能掙錢,這是現(xiàn)實。那做直通車的必要性在哪兒?仍是那句很土的話,直通車可以打造爆款,這里的打造爆款不是用直通車給寶物流量讓它轉(zhuǎn)化,到達打造爆款的意圖,而是通過直通車帶動天然查找來打造爆款。直通車怎么帶動天然查找,這樣的帖子不計其數(shù),就不做贅述了。 車手要從意圖性上有本質(zhì)的改變。仍是這句話,直通車已經(jīng)不能掙錢,單單查核店肆車手的ROI完全沒必要。舉個比如,轉(zhuǎn)化率做到10%牛逼吧,可便是轉(zhuǎn)化率做到10%ROI仍是負值,你信嗎?現(xiàn)實便是客單50塊錢,PPC 5塊錢,你可以算一下這樣的店轉(zhuǎn)化率做到多少ROI才干掙錢?

    所以,車手要從意圖性上有改變,在這個維度上,好像轉(zhuǎn)化率的查核愈加科學一點。這就需要車手榜首跟老板達到查核的共識;第二力所能及,轉(zhuǎn)向站外或移動端。 別的,車手要從視野上有改變,僅僅是站內(nèi)推行不能掙錢罷了。前年有人說做站外推行便是拿自己的錢給淘寶引流量劃不來,這便是我們淘寶從業(yè)者狹窄的一面,站外流量池大,PPC低(相對的),這是已知的,為什么不投入精力測驗并專心站外呢?千人千面上線之后,很明顯,車手對直通車的可控性越來越低。 直通車便是一個規(guī)范的流程化東西 以下是我通常做直通車的一個整體的思路: 

    開車榜首步:方案 開車前,制定一份切實可行的方案(必不可少),方案中至少包含以下幾點:開車的意圖、流量方針、PPC方針、轉(zhuǎn)化率方針、ROI。有些東西比如轉(zhuǎn)化率、ROI或許會有落差。

     開車第二步:選詞 我自動忽略了選款這一步,榜首是因為我做過的產(chǎn)品都是依據(jù)經(jīng)歷選款或許抄襲同款的,第二是因為AB測驗這種東西講的太多了,再講也沒啥意思。那就聊聊選詞吧!  

    開車第三步:出價 

    很多直通車的技巧性東西都集合在這里,榜首、出價牢記力所能及,大詞輕易不要上主頁。跟我們共享個大概的數(shù)據(jù):直通車流量前三頁占了全直通車流量的78%,其間榜主頁60%,第二頁11%,第三頁7%;

    第二、進攻。詳細的操作方法便是在同一方位上,出最高的價格穩(wěn)定住,意圖是頂?shù)羯弦晃?,占?jù)更好的方位,這樣的好處便是能打擊對手,搶占更好的方位;天然壞處便是很或許會拉高整體的PPC。

    第三:防衛(wèi),便是經(jīng)常掛在嘴邊看似比較神秘的拖車法。實踐的操作步驟便是保持在同一方位上出最低的價格穩(wěn)定住,意圖是長線下降PPC。

    綜上一切辦法都來源于扣費公式:實踐扣費=下一名出價*下一名質(zhì)量得分/你的質(zhì)量得分+0.01,這便是原理。 

    開車第四步:優(yōu)化 優(yōu)化實踐上便是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題解決問題的進程。不說了,直接上圖看吧!  

    關于質(zhì)量得分:我一貫的理解是這樣的:只要不是四、五分低的離譜的,我覺得沒必要糾結(jié)后臺的顯現(xiàn)分數(shù),那便是組成的一個類似于指數(shù)的東西,我衡量的規(guī)范是保持在同一車位上,出價有下降,那旁邊面反應的便是我的質(zhì)量得分上漲了;

    關于小賣家開車的三個階段:榜首階段是CTR方針,第二階段PPC方針,第三階段便是尋覓流量與ROI的平衡點。

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