跨境電商物流全模式解讀

中國跨境電商零售市場迅猛增長，全球跨境交易總額逐年上升。國家支持性政策、消費者消費方式的轉向，驅動跨境電商行業(yè)發(fā)展，外貿工廠、平臺賣家、國內品牌等多類型企業(yè)應聲而動，揚帆出海。這也就意味著，跨境賣家身處巨大潛力市場的同時，也面對著愈發(fā)激烈的競爭。

運營過程中，物流成本占比高（20%-30%），物流服務體驗也關系到終端消費者滿意度和再次購買意愿，直接影響到電商運營獲益情況，因此，跨境物流是目前跨境電商發(fā)展的重要痛點之一。因此，如何選擇合適的跨境物流模式，節(jié)約物流成本的同時保證發(fā)貨速度，以滿足消費者需求，是跨境賣家需要不斷探索、持續(xù)優(yōu)化的問題。

在此，我們對跨境物流的整體構成進行全面闡述，并對過程中不同模式進行分析，希望能為各位賣家選擇適合自己的物流模式提供參考。

跨境物流又稱國際物流，代表著商品從本國賣家手中，經過運輸，配送至另一個國家或地區(qū)買家的全流程。一般包含下圖中的七個環(huán)節(jié)。 

跨境物流鏈條長、環(huán)節(jié)多、成本高、時效存在不確定性，電商賣家需求也較為多樣，由此衍生出多種物流模式。一般而言，B2C跨境出口分為跨境直發(fā)和海外倉兩種模式。

跨境直發(fā)

跨境直發(fā)模式是指物流服務商完成出口貨物門到門的全流程物流環(huán)節(jié)?？缇持卑l(fā)物流服務產品因包裹可追蹤能力、時效要求、計費方式的差異，在產品價格方面有明顯區(qū)別，電商賣家可根據自身的實際運輸需求進行選擇。主要包括郵政小包、商業(yè)快遞、商業(yè)專線三種類型。

1.郵政小包是各國郵局依托全國郵政現(xiàn)有網絡開展的業(yè)務。主要分為經濟類（平郵）和掛號類兩種。

郵政的主要優(yōu)勢在于1）物流性價比高，適用于低價值量跨境商品配送；2）依賴于郵政網絡配送，派送范圍無死角；3）郵政清關，報關資料相對較少，查驗率和被稅風險低。但由于郵政小包價格便宜，因此處理優(yōu)先級低，同時考慮成本因素，運輸并非直達，時效慢且跟蹤查詢能力差，服務水平欠缺等問題明顯。

因此，郵政物流更適合產品體積較小、賣價和利潤空間較小、服務要求不高、時效要求不高的快遞。

2.專線物流指物流服務商集中大批量賣家包裹，集中發(fā)往某一特定國家或地區(qū)。專線介于國際快遞和郵政小包之間，價格中等，時效中等。

這種大批量發(fā)貨的模式涉及到海外清關，商家無法完成目的國清關對接的情況下，一般需要將發(fā)貨、海外倉、報關、海運/空運運輸、目的國清關、海外配送等交給物流公司統(tǒng)一服務。

專線物流最大的劣勢在于服務范圍有限，只有往來貨物量足夠多時，這種物流模式才經濟可行。

3.商業(yè)快遞一般指DHL、UPS、FedEx（TNT）三家國際快遞公司提供的國際快遞服務。

商業(yè)快遞的主要優(yōu)勢在于：自身派送網絡健全，派送時效有保障，包裹妥投率高、丟件率低，跟蹤信息準確，服務水平高。其主要劣勢在于物流成本高昂，且特殊商品不能遞送。如果涉及到出口清關，需要電商在國外有“進口商”資質。

國際商業(yè)快遞的服務模式是門到門，更適合B2C的跨境電商銷售一些價格高、利潤高、體積小、時效苛刻的產品。

海外倉

海外倉模式下，跨境電商賣家先將出口貨物運輸至目的地國倉庫“備貨”，如果當?shù)匕l(fā)生相關商品訂單，再進行倉內打包、通過當?shù)匚锪鞣丈逃珊Ｍ鈧}派送給海外消費者。包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個環(huán)節(jié)。具體操作上，主要包括平臺海外倉（自營/合作）、商家自建海外倉和第三方海外倉三種類型。

平臺海外倉：

比較典型的是亞馬遜FBA，由亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送以及收付款、退換貨等一系列的電商服務，作為全球最大的電商零售平臺之一，它的倉庫大多靠近機場，配送貨效率很高，而且，有著多年的物流經驗，物流問題比較小。但是，它的費用也相對較高，而且客服只能通過郵件用英文溝通，回復速度很慢，這都會影響用戶購物體驗。

商家自建海外倉：

商家也可以自建海外倉，自行解決建通關、報稅、物流配送等一系列問題，公司可以自己掌握系統(tǒng)，自己進行管理。但是，自建海外倉風險和成本更高，且沒有規(guī)模優(yōu)勢很難拿到當?shù)氐膬?yōu)惠配送價。該模式適用于規(guī)模較大的出口跨境電商企業(yè)。

第三方海外倉：

跨境電商與第三方海外倉的合作方式有兩種，一種是租用，一種是合作建設，租用的話會有租用費、物流費等，合作的話一般只有物流費用。第三方海外倉有利于提高單件商品的利潤率，而且，穩(wěn)定的供應鏈也有助于商品的銷售，帶動客戶體驗，提高回購率。但是，這種模式也有一定的弊端，比如存貨量預測不準可能會導致貨物積壓，貨物追蹤出現(xiàn)問題可能會導致商品丟失等。

兩種模式長期共存，但疫情下海外倉模式更優(yōu)

跨境直發(fā)與海外倉模式各有優(yōu)劣。

跨境直發(fā)模式的優(yōu)勢在于賣家無需提前墊資備貨和庫存管理，運營壓力相對較低，且銷售品類可以更加豐富；劣勢在于其時效性低于海外倉模式，且在疫情反復的情況下，難以保證供貨時效，運輸存在困難。

海外倉模式的優(yōu)勢在于商品儲備，提升運輸時效，增強客戶退換貨等購物體驗，提升回購意愿，且發(fā)貨穩(wěn)定，跨境運輸優(yōu)勢明顯，不受跨境運力波動影響；劣勢在于長期庫存占用資金，要求跨境賣家具備庫存管理和市場判斷的能力，以避免商品滯銷。

長期來看，跨境直發(fā)和海外倉模式相互補充，共同助力中國賣家跨境出海。但在當前疫情防控的形勢下，跨境直郵模式遭遇阻礙，相比之下，海外倉優(yōu)勢明顯，受到越來越多跨境賣家的歡迎，規(guī)模實現(xiàn)迅速增長。相關數(shù)據顯示，截至2021年1月，跨境電商海外倉超過1800個，同比增長達80%。海外倉不僅為商家提供倉儲服務，還被用于品牌推廣、多元化服務和本地化經營，提升消費者購物體驗，助力商家品牌化經營，也降低了因退換貨、售后維修等帶來的成本損失。

跨境電商市場規(guī)模不斷擴大，電商平臺物流政策也不斷更新，我們之后可以就不同平臺，向大家分享其現(xiàn)有物流政策和模式，并提供價格適中的組合物流模式。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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