正確選擇直通車主推款，讓店鋪長久健康的活下去

老司機也在之前的帖子和咱們說過很屢次，19年肯定是要比之前更殘酷許多，淘寶這個渠道通過這么多年也肯定是要變得愈加的正規(guī)，就拿直通車方面來說，越來越多的規(guī)則一步步做的更完善，就比如許多掌柜在淘寶、京東、拼多多都有店肆，咱們能夠很明顯的感覺出來，京東和拼多多的車子去和淘寶的直通車比較會發(fā)現(xiàn)，兩者不再同一階段上。

乃至能夠說，感覺拼多多的車子操作起來，那種感覺如同還停留在幾年前的淘寶直通車上面，不是說拼多多更好做，而是說渠道在越來越完善。

依據(jù)最近許多朋友找老司機談天，我發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的掌柜總是期望自己店肆能夠做出來幾個熱銷款，可是2023年許多老板你會發(fā)現(xiàn)一個問題，便是本身店肆其實是有幾個熱銷款的，可是銷售額仍是不怎樣樣。

老司機想說的是什么呢？

2019在我看來，熱銷款不是重中之重的問題了，不是說不去做爆款了，而是老司機感覺本年引流款才是一個重點，哪些產(chǎn)品的流量是能夠控制住本錢，這是我感覺2019咱們要去做的一個方面，其實咱們應(yīng)該都理解，許多的情況下，有的寶物直通車的PPC是降低不了太多乃至能夠說不能降低的。

那提到這兒肯定有朋友會想： “引流款”那引流能夠引來多少的流量？

而我要支付的本錢是不是在我的接受范圍內(nèi)？

引來的流量是對我這個款有效果？

仍是說關(guān)于我整個店肆來說都有效果？

咱們要用大局觀的眼光去看待問題，用這樣的思維去看待自己的店肆，你會發(fā)現(xiàn)你的內(nèi)心或許就清明晰一點，這時分掌柜更介意的應(yīng)該是整個店肆，是整個商場，整個大盤，而不是僅僅看待自己的一個產(chǎn)品，這樣你的格局才會變得大的多。

那下面和老司機一同看個數(shù)據(jù)： 寶物是一款20多塊錢的小類目產(chǎn)品，在我看來這個數(shù)據(jù)還能夠繼續(xù)提升，那咱們怎樣才干到達這樣的數(shù)據(jù)？

就2023年來說，老司機覺得需求做的就更多了，并且數(shù)據(jù)咱們需求拋棄的也更多，不合適的款相同也要丟掉，或許在你自己眼里看來比較不錯的款，可是在買家來看并不是他們想要的。

不知道咱們在看這個數(shù)據(jù)的時分觀察到了沒有，咱們主推的寶物直接成交金額乃至不如直接成交金額多，這便是引流款的一個意圖，通過一款受眾大或許說產(chǎn)品性價比高的產(chǎn)品來推廣，然后帶動店內(nèi)其他產(chǎn)品以及整個店肆。

這兒也是老司機想要首要闡明的一點，我接觸過許多店肆許多掌柜，許多掌柜的主意在我看來很單純，喜歡推贏利高的產(chǎn)品，在他看來直通車推了就能賣，那我肯定要推贏利高的，我賺錢多啊，那你有沒有想過，你的贏利款能不能轉(zhuǎn)化？

你的根底，你的內(nèi)功等等答應(yīng)你去推廣一個贏利款嗎？

在來說上面這個數(shù)據(jù)，在店肆整個平衡安穩(wěn)下來，咱們在直通車能夠看得出來這個點擊率并不是很高，轉(zhuǎn)化率也是一般，ROI相同也是比較接近，這個時分你想一下，這表現(xiàn)一個什么問題？

闡明你的人群預(yù)備并且是安穩(wěn)的，雖然肯定會存在偏差，可是也能夠說大部分是這樣的。

還有便是流量的問題，上面也說過，咱們首先要控制住本錢流量，那這樣咱們才干夠有錢賺，控制住本錢的問題，店肆才有真正的方向，假如說為了推一個引流款導(dǎo)致賠許多錢去操作，那就沒含義了，能夠賠，可是不能太多，并且也要在有規(guī)劃意圖的去賠，店肆的可塑性才會強。

上面我也說仍是有提升空間，由于這個店肆美工并不是很專業(yè)，產(chǎn)品和竟店差距還比較大，也導(dǎo)致了保藏加購并不是特別好，也好在這個類意圖PPC比較低，當(dāng)然現(xiàn)在的數(shù)據(jù)也還滿意能看。

這兒我想表達的意思便是，只要你能把PPC做的滿意低，1塊錢別人兩個流量，你四個流量，那你就能夠悄悄捂著嘴巴笑了。

由于這種情況下，店肆活起來只是遲早的工作，由于直通車的轉(zhuǎn)化是接近于天然查找的。

當(dāng)然降低PPC也是要在賬戶權(quán)重安穩(wěn)的情況下去做的，這個不理解的看老司機之前的帖子。

可是假如你的直通車流量的本錢很高，或許說直通車沒有轉(zhuǎn)化，那么及時你投入在多，一天日限額在高，那也是白用功，由于咱們最終是要做的帶動天然流量，假如你連車子的數(shù)據(jù)都做不起來，你還怎樣去做高寶物的權(quán)重，怎樣去帶動天然流量？

老司機突然也想起來一個店肆的數(shù)據(jù)，之前幫派友診斷的一個店肆，日限額2000+，ROI一天下來或許在0.2或許是0，這樣也就算了，這個朋友竟然接連這樣做了一個月，我除了用土豪不差錢來描述實在想不出來其他的詞。

還有的朋友找到老司機，問我說推了好久的車子，為什么一關(guān)車子就沒有流量了，并且不開車的時分根本沒流量了？

登了后臺之后我有點傻眼，在闡明一下，我截圖的是七天數(shù)據(jù)，七天流量加起來都不夠100個，說難聽一點老司機我或許測驗一個款一天需求的流量都要比你七天多，你拿什么去做引流量，拿什么數(shù)據(jù)去帶來天然流量？

還有便是直通車是在進步寶物權(quán)重之后才會相應(yīng)的帶動天然流量，雖然說現(xiàn)在直通車存在一個實時權(quán)重的問題，也便是許多朋友發(fā)現(xiàn)的，開車的時分會相應(yīng)的來一些天然流量，關(guān)了流量就沒有的問題，這并不說你直通車已經(jīng)到達了帶動天然流量的階段，而只是在開車的時分，能夠說是實時權(quán)重布施給你的流量。

營養(yǎng)： 還有在現(xiàn)在許多朋友來說，關(guān)于營養(yǎng)仍是問題很大。

在去年的時分，直通車營養(yǎng)我能夠直接給你說，點擊率和流量做好就能夠，可是本年在測驗數(shù)據(jù)來看，就算你點擊率滿意高，假如你車子轉(zhuǎn)化保藏加購ROI跟不上的話相同也不會把分養(yǎng)上去，給咱們看個例子： 一天數(shù)據(jù) 七天數(shù)據(jù) 這點擊率滿意高了吧？

可是呢，車子數(shù)據(jù)一向很不安穩(wěn)，尤其是投產(chǎn)轉(zhuǎn)化率這方面，所以導(dǎo)致分一向也沒有安穩(wěn)下來，每天都在上下浮動 所以說，現(xiàn)在階段關(guān)于進步質(zhì)量得分，點擊率和流量不在是絕對的首要因素，也要一起把車子的各項數(shù)據(jù)做好，這樣的優(yōu)點也是相同，在你賬戶權(quán)重做起來并且安穩(wěn)之后，長時間繼續(xù)的堅持下去，權(quán)重天然而然進步，天然流量也會相應(yīng)的帶來，到達引流的意圖。

最后總結(jié)一下，老司機今日首要想說的便是，要對直通車主推款有一個正確的認(rèn)知才干讓店肆有一個杰出正確的發(fā)展方向，淘寶是給咱們一個致富的渠道，但相同他不是一個傻子渠道，現(xiàn)在不是10年的時代了，開店就賣貨，你要知道每行每業(yè)淘寶上根本都有了，現(xiàn)在本身咱們就入行晚了，就更不要過錯的去發(fā)展，這樣只會愈加沒有機會。

所以要正確的組織和自己的資金，正確的規(guī)劃自己的店肆的走向，才干在這個渠道高興滿意的走下去。

雖然說或許寫的有點亂，可是我相信仔細(xì)看下來的朋友應(yīng)該還能夠理解我想表達的意思。

產(chǎn)品為王技能為輔，歸根到底仍是在自家寶物上面。

有對直通車其他操作不理解的或許感興趣的也能夠翻閱老司機之前的帖子。

運營和直通車有什么問題，咱們下方留言，有問必答，來者不拒。

Q356216649

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