開直通車容易犯的錯(cuò)誤有哪些？需要注意避免什么？

直通車是淘寶賣家最常用的付費(fèi)推行方式之一，由于是關(guān)鍵詞搜索流量，所以也是流量最精準(zhǔn)的方式之一。

可是開直通車就比方實(shí)際開車相同，假設(shè)沒有經(jīng)過體系學(xué)習(xí)，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大的，所以許多賣家調(diào)侃，直通車是最貴的車。

所以賣家在開車之前必定要對(duì)直通車有一個(gè)體系的了解，今日咱們就說一下在開車過程中常見的一些問題。

一、直通車時(shí)開時(shí)關(guān)很有賣家都有這個(gè)問題，發(fā)生這種問題的原因有許多，比方費(fèi)用高了，數(shù)據(jù)差了，余額缺乏了等等。

這就導(dǎo)致許多賣家直通車開一段時(shí)刻停一段時(shí)刻。

這樣的狀況，我建議還不如不開呢，由于直通車費(fèi)用的問題，大部分賣家都是虧錢的，開車的意圖是為了帶動(dòng)天然搜索流量，直通車是一個(gè)繼續(xù)添加權(quán)重的工具，假設(shè)開了一段時(shí)刻停止了，之前所做的一切盡力都會(huì)白費(fèi)了，假設(shè)這樣操作，關(guān)于天然搜索的幫助能夠疏忽。

還有一些直通車每天都開，可是日限額總是花不到晚上，尤其是在產(chǎn)品的迸發(fā)期，這個(gè)是最最不能夠的，在產(chǎn)品的迸發(fā)期必定要全天推行，假設(shè)預(yù)算不是很足夠的話能夠把作用欠好的時(shí)刻段扣頭開低一些【分時(shí)扣頭是很好用的】。

二、要學(xué)會(huì)依據(jù)店肆的數(shù)據(jù)去調(diào)整分時(shí)扣頭咱們必定要依據(jù)數(shù)據(jù)做好分時(shí)扣頭，這個(gè)當(dāng)?shù)厥窃蹅冏钊菀资韬龅摹?/p>

一般開直通車前設(shè)置好后，許多人后面都不會(huì)去做調(diào)整了，以為優(yōu)化直通車只需弄好圖片和關(guān)鍵詞就能夠了，分時(shí)扣頭不是那么重要就不去管了。

有的干脆都忘記了仍是分時(shí)扣頭。

在這里咱們先說一下為什么直通車要有分時(shí)扣頭？

由于消費(fèi)者不可能每時(shí)每刻都在買東西，他們會(huì)在不同的時(shí)刻有不同的行為，并且不同的人群所養(yǎng)成的習(xí)慣也是不相同的。

比方：大部分人群都會(huì)在晚上買東西，咱們是不是就要晚上投進(jìn)力度大一點(diǎn)。

再比方上班族周一上午買東西是最少的，大部分都是要開會(huì)，并且下午六點(diǎn)到七點(diǎn)之間就特別喜歡把產(chǎn)品加入購(gòu)物車并且不是購(gòu)買；也有可能是在公交車或許地鐵上不方便購(gòu)買，再或許周六的購(gòu)買欲會(huì)大，由于次日不上班。

所以咱們是不是要在會(huì)集這些時(shí)刻投進(jìn)。

再比方冬天上午的銷量都不太好，由于咱們都在睡懶覺。

我舉的這些比如便是想告知咱們，人們的購(gòu)物習(xí)慣會(huì)隨著工作、時(shí)刻、季節(jié)、活動(dòng)等影響去改動(dòng)，咱們的投進(jìn)也要隨時(shí)去變化把錢花在刀刃上。

那么咱們應(yīng)該怎樣去調(diào)整呢？

多看看自己店肆的數(shù)據(jù)做一個(gè)7天或許半個(gè)月的數(shù)據(jù)監(jiān)控，看看自己店肆什么時(shí)刻成交最多？

什么時(shí)刻成交最少？

然后結(jié)合直通車的數(shù)據(jù)去進(jìn)行一個(gè)調(diào)整。

三、不懂直通車方案權(quán)重的算法知己知彼攻無不克，咱們只需了解了直通車的權(quán)重構(gòu)成，才干更好的玩轉(zhuǎn)直通車。

許多人都知道直通車的關(guān)鍵詞有權(quán)重的，所以今日咱們就不說這個(gè)，咱們今日說的是方案權(quán)重。

咱們都知道直通車也只能建立八個(gè)方案，八個(gè)方案之間基本上是不會(huì)相互影響的。

單個(gè)方案里邊推行的產(chǎn)品是有相互影響的，并且影響仍是很大的。

比方說方案A有一個(gè)寶物在推行，關(guān)鍵詞權(quán)重做到了10分各項(xiàng)數(shù)據(jù)都很好，這個(gè)時(shí)分在這個(gè)方案里邊在推行一個(gè)寶物，初始關(guān)鍵詞得分就會(huì)很高，反之就會(huì)很低。

再比方方案A推行了一個(gè)產(chǎn)品，做了一段時(shí)刻不是很理想，權(quán)重分只需7分左右，然后刪除了這個(gè)產(chǎn)品過了幾天方案A推行另一個(gè)產(chǎn)品，權(quán)重分只能是7分或許還會(huì)更低，這個(gè)是受上一個(gè)影響的，那么怎樣消除影響呢？

那便是關(guān)閉方案等候15天或許一個(gè)月之后再開端推行其他產(chǎn)品，也便是說同一個(gè)方案下新老產(chǎn)品之間的影響是半個(gè)月。

再比方八個(gè)方案你只建立了一個(gè)方案A，然后權(quán)重和各項(xiàng)數(shù)據(jù)做的也是不錯(cuò)，這個(gè)時(shí)分你再建立一個(gè)方案B的時(shí)分，初始方案分會(huì)很高，假設(shè)你八個(gè)方案全部都建立了，然后方案A權(quán)重很高，這個(gè)時(shí)分其他方案就不會(huì)跟著一起進(jìn)步了。

便是說開端的方案會(huì)影響新的方案，可是一切的方案都開端了就不會(huì)相互影響了。

所以新開直通車的朋友要好好的運(yùn)用你的方案了，沒有需要就藏著暫時(shí)別開了。

四、節(jié)奏把握欠好這里要說的主要是推行費(fèi)的運(yùn)用節(jié)奏不是很好，大部分人開直通車都是從開端推行便是每天固定的日限額，每天幾十塊錢，也不添加也不削減，還總是在抱怨說開了直通車沒有太大的作用。

這便是還想馬兒跑，還不給馬兒吃草。

假設(shè)直通車要測(cè)款測(cè)圖的話就要短時(shí)刻內(nèi)引入很多的流量，也便是說要在2--3天內(nèi)取得足夠多的數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)分要考慮的是怎樣引入足夠多的流量，而不是怎樣去省錢。

所以為了獲取流量就要加大關(guān)鍵詞出價(jià)和進(jìn)步日限額，來獲取咱們要的數(shù)據(jù)。

假設(shè)要帶動(dòng)新品的天然流量，這個(gè)時(shí)分就要讓直通車的數(shù)據(jù)有一個(gè)遞加，就要咱們每天進(jìn)步方案的日限額或許在不影響權(quán)重的狀況下降低關(guān)鍵詞出價(jià)來達(dá)到數(shù)據(jù)在短時(shí)刻內(nèi)有一個(gè)迸發(fā)。

這個(gè)迸發(fā)不是幾個(gè)幾十個(gè)訪客的添加，而是只需20%以上的一個(gè)增長(zhǎng)率。

假設(shè)產(chǎn)品已經(jīng)到了衰退期，就要削減直通車的投入或許停止直通車了，而不是白白的浪費(fèi)推行費(fèi)。

淘寶新手賣家開直通車轉(zhuǎn)化率較低，為什么？

如何處理淘寶開直通車推行作用太慢的問題

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