解決跨境痛點，物流基建是關鍵

每年的下半年，是跨境電商最重要的分水嶺，如何在眾多對手的夾擊中贏得一年的大豐收，是跨境電商最關心的問題。因為在每年的9-12月，國外很多節(jié)日是在此期間，并且還會享受較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際，跨境電商在興奮之余，還有些擔心...

旺季的到來，就意味著物流又要成為最大的痛點了。因為跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛，再加上貨物積壓、快遞環(huán)節(jié)斷層，種種問題累積在一起，就會形成跨境電商的壓力。這點對于進口電商來說，將是更大的挑戰(zhàn)，目前進口物流供應鏈還存在不少問題，在旺季之前，進口電商需要提前備戰(zhàn)。

優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，加強物流基建

4.8新政以后，進口電商對于促銷都沒有之前熱切了，但是下半年的旺季促銷，大家還是不會錯過的。不過可以預見到的是，2016年的旺季促銷，將與往年不同，因為經(jīng)歷過一次物流“災難”的進口電商們，已經(jīng)提前開始加強物流基礎建設了。

八達通的kevin表示，物流的本質(zhì)就是快速安全到達客戶手中，根據(jù)這方面的需求，就是需要從物流供應鏈這方面著手，當下的進口物流供應鏈應當全渠道布局，優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，加強物流基建，在此基礎上，可以提高客戶的滿意度，并且適當?shù)木徑馕锪鲏毫?，在旺季期間，不至于很被動。

對于目前的物流系統(tǒng)，kevin認為還是存在完善的必要的，很多大的進口電商企業(yè)，可以有強有力的資金鏈來支撐，但是對于中小型企業(yè)來說，就是一個很大的難點，也是一個惡性循環(huán)的過程。當下進口平臺還是存在同質(zhì)化競爭的問題，一旦物流跟不上，客戶就會選擇其他商家，這一類的中小型進口企業(yè)就更難與優(yōu)質(zhì)的物流商進行合作了。

因此，物流緩解的優(yōu)化，以及物流基礎建設就顯得相當重要。

精選通關方式，緩解物流壓力

每到旺季，備貨是其中一個難題，因為這是可以保證進口電商的貨源渠道保持暢通，而且應該在8月初就要為旺季進行備貨，否則會出現(xiàn)斷貨的情況。

匯通天下CEO孫劍巍表示除此之外，還要注意通關方式的選擇，比如一件代發(fā)、保稅倉、直郵、個人物品等方式，都是可以嘗試的。

孫劍巍表示在4.8新政之后，無論是選擇了保稅倉，還是選擇海外倉，這都是依據(jù)企業(yè)自身體量和業(yè)務決定的。具體還是需要從進口企業(yè)自身出發(fā)，每種通關方式都有利有弊，就拿直郵來說，直郵成本高于B2B2C的保稅備貨模式，而且也沒有時間優(yōu)勢，但是直郵可以不受通關單的限制，同時也不受單筆訂單兩千元的限制。

選擇好適合進口電商發(fā)展的通關方式，有利于物流在活動期間，保持相對較順暢的流通。

提前備貨，大平臺這么應對“爆倉”

對于中小企業(yè)來說，往往會選擇與進口物流商進行合作，減少自己的壓力。但是大的進口平臺往往會從全局角度著手，需要通盤考慮，也更愿意以保稅倉為主流模式，因為他們的無論是在企業(yè)體量、商品種類和物流數(shù)量上都有比較大，實力上也比較強。

因此孫劍巍認為在這方面天貓國際就做的相當好，通過建立菜鳥保稅倉，讓自己的貨物有自己的儲存地點，將備貨集中起來。遇到雙11、雙12這樣的活動，就有一定的貨源保障，并且在一定程度上化解“爆倉”的尷尬。

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