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致淘寶中小賣家:開直通車,你被忽悠了嗎?

2023-01-21|14:08|發(fā)布在分類 / 經(jīng)驗分享| 閱讀：56

我們是一群民間司機(jī)，經(jīng)歷過直通車的鼎盛時期。

當(dāng)時的司機(jī)都是熱搶直通車神話。

我們的人基本都是那個時候成長起來的。

但是隨著各種培訓(xùn)和TP的出現(xiàn)，之前神話般的技術(shù)已經(jīng)泛濫，直通車也越來越普及。

有人不屑地斷言，直通車不過是個引流工具。

最近千人發(fā)起，推廣費明顯增加，效果明顯下降，司機(jī)們又被重視了。

可怕的是，一群可憐的新手被嚴(yán)重誤導(dǎo)，誤入歧途，可憐的推廣費被消耗殆盡。

為此，我們決定冠名直通車，讓資金不多的中小賣家少花錢，少被騙，希望能洗刷直通車行業(yè)的不良風(fēng)氣，讓我們的司機(jī)生存環(huán)境變好。

我不想頻繁發(fā)帖，但是一次可以說的事情很多。

對于所有老板和經(jīng)營者，包括中小店鋪的老板來說，只是一個經(jīng)驗之談。

回答:這個說法沒錯，但是成立的前提是你有足夠的資本。

你的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗足夠豐富，你推廣的寶貝店內(nèi)功足夠，否則，你就是自大。

比如一家中型店鋪，直通車日均油費2K。

如果你的寶貝和店鋪內(nèi)功合格，司機(jī)在平均水平以上，那么換一個高手司機(jī)，每天至少能為店鋪節(jié)省20%的推廣費，一個月12000元，那么你覺得這個司機(jī)的價值應(yīng)該是多少？

好了，我們繼續(xù)舉例。

是同一家店。

如果司機(jī)水平不及格，可以說直通車賬戶一塌糊涂。

有的店賠錢不是因為寶寶不好或者店鋪不好，而是因為司機(jī)不好。

如果換一個好的司機(jī)，達(dá)到同樣的效果，可以節(jié)省50%。

一個月后可以為店鋪節(jié)省24000元。

上面的例子符合大部分實戰(zhàn)情況。

各位大佬運營們，你們還覺得直通車只是一個簡單的引流工具嗎？

一輛好車，你給了一個蹩腳的司機(jī)。

我們看著都心疼，不是為了你和他，是為了這輛車，因為作為司機(jī)，能遇到好車是我們的福氣。

這種心態(tài)也許只有專職司機(jī)才能體會到。

所以，如果你已經(jīng)有了強(qiáng)大的實力，那么直通車對你來說真的只是一個引流工具，而如果你還在生存線附近掙扎，就不要這樣認(rèn)識直通車了，因為你還不夠強(qiáng)大，開車的水平可能直接影響到你整個店鋪的成敗。

答案是:扯淡！不管你有多佩服提出這種說法的人，不管他們有多不服氣，作為一個職業(yè)司機(jī)，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，離我們這個行業(yè)遠(yuǎn)點！一個稱職的司機(jī)，除了敬業(yè)負(fù)責(zé)，至少需要縝密的邏輯思維能力，這是最核心的因素。

就算是新手也不怕。

可以積累經(jīng)驗，學(xué)習(xí)技巧。

但是，如果你天生缺乏縝密的思考能力，不妨換個職業(yè)。

你不能開直通車！1.實戰(zhàn)中，相信大部分人都知道從9分到10分需要付出多大的努力和時間，經(jīng)常會遇到10分掉到9分或8分的情況。

那我們來推理一下:假設(shè)允許最好的司機(jī)操作，你的寶貝貨源、評價等干擾因素都沒有問題。

市場一直對你青睞有加，根本不給你惡性波動。

嗯，遵循最短的3天螺旋，讓你變得優(yōu)秀。

答案是180天，半年。

更何況懂繩的人都知道，3天螺旋在常規(guī)上漲點的權(quán)重中是比較小的，7天稍微靠譜一點，所以你至少要花一年的時間去做，而且必須保證螺旋保持上漲。

誰能做到？

就算有，你考慮過淘寶的感受嗎？

2.繼續(xù)想。

扣費公式是下一次質(zhì)量分/你的質(zhì)量分*下一次出價+0.01元。

好吧，如果你打100分，那么大多數(shù)情況下，比如首頁，大部分都是9分或者10分。

那么根據(jù)扣分公式，你的扣分只有他的十分之一。

我們?nèi)锝?jīng)營的店鋪UV水平都不小，大部分位置都在首頁。

所以，在正常賬戶競價1元的情況下，100分賬戶的扣款只有10多美分。

這種情況以前從來沒有過，是最好的。

更何況是600分或者1000分，典型的是沒有實戰(zhàn)經(jīng)驗，或者過于浮躁，自我認(rèn)知過高的結(jié)果。

目前唯一沒有被推翻的確實有10分以上的質(zhì)量分，或者說他們的量級算法不同，但也沒有那么離譜的差距。

回答:不會，太多人用這個來忽悠新手，或者一些急于求成的店主、經(jīng)營者。

我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，素質(zhì)分是10分，這只是職業(yè)司機(jī)的一個基本功，其實并不是很重要。

你們老板操作的時候不要被表面的數(shù)據(jù)蒙蔽了雙眼，這樣開車很容易跑偏。

1.實戰(zhàn)中，10分的決定因素是產(chǎn)品+門店+司機(jī)+市場。

真正負(fù)責(zé)任的職業(yè)司機(jī)，是不會隨便接產(chǎn)品和店鋪不合格的直通車賬的，因為根本得不到好結(jié)果，浪費自己的時間也不說，白白浪費別人的錢。

這才是真正懂直通車或者有職業(yè)道德的司機(jī)應(yīng)該有的表現(xiàn)(遇到請珍惜)。

如果你遇到一個用質(zhì)量分?jǐn)?shù)證明自己水平的司機(jī)，然后和你談價格，談節(jié)奏，談保養(yǎng)方案，請一定要小心。

2.在實戰(zhàn)中，現(xiàn)在的直通車司機(jī)水平已經(jīng)不僅僅是營養(yǎng)優(yōu)化那么簡單，大家都知道的技術(shù)環(huán)節(jié)已經(jīng)不是核心了。

更有甚者，作弊者經(jīng)常會給你看他們賬號里做的質(zhì)量好的截圖，給你看最高的ROI，最低的CPC。

有機(jī)會多看看直通車賬戶，你就明白了，市場會讓你的10個點波動，這才符合商業(yè)的本質(zhì)。

永遠(yuǎn)對市場保持敬畏。

我們的圈子做過測試，維護(hù)條件最好的賬戶，測試最低扣分結(jié)果來扭轉(zhuǎn)優(yōu)質(zhì)分上限。

幾經(jīng)考驗，我們都覺得市場是理論上需要被尊重和達(dá)到的最高境界，但實戰(zhàn)中要達(dá)到太難了，包括運營干預(yù)、藝術(shù)意境、老板預(yù)算、斷貨供應(yīng)、質(zhì)量問題，甚至客服、物流都會影響10分的穩(wěn)定性。

3.目前你能看到的網(wǎng)上流傳的各種關(guān)于質(zhì)量分的觀點，漏洞百出，還不如官方的定義靠譜。

至于質(zhì)量分的真正原理和技巧，可以說，即使是直通車程序員告訴你所有的內(nèi)幕，沒有天時地利人和，你也不可能取得多少好的實戰(zhàn)效果。

最實用的，不管UV水平有多大，打9、10分就行了，然后把精力放在其他更重要的方面，比如集群操作、內(nèi)功、流量入口組合、細(xì)節(jié)處理等。

，而且收益會更實際。

分?jǐn)?shù)不是目的，只是達(dá)到目的的手段之一。

你可能不相信我們的說法，但是請注意，那是我們團(tuán)隊專門研究收集十幾個資深司機(jī)+單日數(shù)十萬UV的賬號運行數(shù)據(jù)的結(jié)果。

你有更可靠的測試數(shù)據(jù)可以推翻，這樣更好。

目前我們只研究質(zhì)量分上升和下降的核心數(shù)據(jù)的表現(xiàn)，也就是說我們知道操縱了哪些數(shù)據(jù)，什么時候質(zhì)量分肯定會上升，什么時候肯定會下降，但即便如此，也很難達(dá)到一個完美的數(shù)值。

研究到一定程度，最大的感受:品質(zhì)分，跟風(fēng)才是王道。

回答:搞清楚它的原理。

直通車賬號千差萬別，所謂的應(yīng)對技巧在其他賬號上未必能成功復(fù)制。

開直通車是一個不斷遇到問題，解決問題的過程。

如此反復(fù)。

就像做題一樣，最好知道公式的原理，比較靠譜，以不變應(yīng)萬變。

千人千面是淘寶管理層定下的原則，在成身上實現(xiàn)了。

所以O(shè)K，官方已經(jīng)公布了原理，經(jīng)過實際測試，沒有傻子。

我們只需要用程的思維來分析它的原理。

如果你和程有過接觸，你就會知道他們的思維模塊與常人不同。

畢竟“猿人”就是“猿人”。

所以，不要用常規(guī)人的思維去分析，否則肯定會有偏差。

下面是淘寶官方給出的框架圖:說明:我盡量用通俗的表達(dá)方式來分析，希望新手能看懂，這樣專業(yè)的準(zhǔn)確性會差一些，但原則上不會有偏差。

當(dāng)客戶進(jìn)入搜索頁面時，用鼠標(biāo)點擊并將其發(fā)送到服務(wù)器以請求信息。

服務(wù)器先判斷你是來自WEB(比如IE瀏覽器)還是APP(此APP分類僅限淘寶官方發(fā)布)WAP，也就是說先標(biāo)注分類標(biāo)簽。

比如，當(dāng)一個客戶在360瀏覽器的淘寶頁面的搜索欄中標(biāo)注“連衣裙”時，服務(wù)器會讀取該客戶的賬號以及瀏覽器中的特征信息。

對搜索引擎、QPs、個性化信息等進(jìn)行分類。

，并給它們貼上標(biāo)簽。

比如29歲女性消費能力高，偏愛歐美風(fēng)格。

最近他們的興趣點是屌絲。

再多說一句。

不要試圖玩餅干。

那個太低級了，淘寶現(xiàn)在很厲害。

標(biāo)簽建立后，進(jìn)入全維索引和流計算的層面，對標(biāo)簽進(jìn)行分類索引，從著裝DB(數(shù)據(jù)庫)中檢索賣家的寶貝，然后根據(jù)寶貝的標(biāo)簽進(jìn)行分類計算。

處理完成后，將顧客的標(biāo)簽與寶貝的標(biāo)簽進(jìn)行匹配，排序并計算完全匹配，然后計算重量，將數(shù)據(jù)包返回WEB。

然后，客戶會看到所有的寶藏最終顯示在她的360瀏覽器上。

因為直通車也有競價的分?jǐn)?shù)計算，所以我們經(jīng)?？吹街蓖ㄜ囄恢玫男畔⒃诰W(wǎng)速和卡對比的時候反映很慢。

這就解釋了當(dāng)你用不同的賬號，瀏覽器，甚至不同的機(jī)器登錄時，你會得到不同標(biāo)簽的不同結(jié)果。

同樣，我們的推廣寶貝在服務(wù)器的DB中被索引分類到不同的標(biāo)簽中。

如果用直通車賬號里的每個流量口來分析，都符合這個原理。

只有懂得原理，才能應(yīng)對千變?nèi)f化的千人千面。

下面簡單介紹一下這些東西。

還有很多實際的東西，有些是程在我們?nèi)ψ永锝忉屵^的。

說實話，我并不完全了解他們，也不想給出太多信息。

所謂的培訓(xùn)師拿他們當(dāng)素材也不難。

浮躁的心很難靜下心來，冷靜仔細(xì)地進(jìn)行理性的分析。

成熟的麥穗都在低著頭思考。

答:部分店鋪可以繼續(xù)營業(yè)。

這是最后也是最關(guān)鍵的一點，尤其是大中型店鋪。

1.首先透露一個信息。

我們?nèi)锊僮髁撕芏嗨^的虧損賬戶，每天都有很多油錢。

但是，整個店都是盈利的。

比如某女裝店毛利50%，直通車ROI為1，也就是說你每天燒2K，直通車成交2K就虧了。

還能開，還敢留著這個ROI加大量訂單。

這是實際結(jié)果。

為什么？

2.因為太多人陷入了一個誤區(qū)或者糾結(jié)于一個悖論。

這么說吧。

假設(shè)你每天燒2K輛車，5K店毛利50%。

平均每天毛利只有500元。

好吧，這樣的操作結(jié)果，老板或者操作者都會猶豫對待。

全店銷售額達(dá)到1W又如何？

1W5呢？

一句話:推廣費分成比例才是王道。

只要你有受用戶歡迎的寶貝(爆款)或者合理的店鋪布局和內(nèi)功，利用直通車、鉆展、SNS都可以盈利。

很多小店糾結(jié)于:開車，賠錢，不開車，沒流量。

其實問題往往不在直通車，而在你的產(chǎn)品，店鋪本身，你的經(jīng)營思路。

小店的店主們，細(xì)細(xì)品味這段話，會讓你少走彎路，少被騙。

或者換個角度想想，一輛連我們這些人都不敢開的車的問題，是在司機(jī)的層面，還是在你自己和店家的層面？

3.還是那句話，不是說小店就能這么虧本的。

你一定要把上面說的推廣費控制在全店銷售額的比例，然后預(yù)估帶動帶來的后續(xù)效果，跟蹤實現(xiàn)的數(shù)據(jù)，比如搜索權(quán)重、3天、7天、15天直通車轉(zhuǎn)化的帶動效果。

有的騙子給出30天數(shù)據(jù)的7天換算，然后故意截圖避開這些，讓你誤以為是一天的數(shù)據(jù)來誘導(dǎo)你。

4.借此機(jī)會吐槽一下，我特別反感用什么質(zhì)量分，CPC，UV，ROI來考核司機(jī)。

說實話，你要什么數(shù)據(jù)我們都可以做，而且很簡單。

但是，真的不是門店直通車的最佳效果。

我們做了一些你想要的數(shù)據(jù)之后，我們舍不得，因為我們知道自己放棄了什么，老板失去了什么，但是我們也無能為力，因為我們要完成工作指令，我們也要完成業(yè)績，拿提成，還想要加薪。

有時候ROI太好，老板賺的錢就少，懂嗎？

以上觀點都只是我們?nèi)ψ永锏恼J(rèn)知，并不都是正確的。

請分享給大家，供大家參考。

如果你在你的話中冒犯了，請原諒我！特別的干貨，我們不會發(fā)布，只在很小的圈子里流通。

其實這也是為了各方面好。

畢竟除了淘寶官方?jīng)]有人有能力真正改變這個生態(tài)圈。

讓我們賺錢吧。

這個帖子的重點還是寫給那些苦苦掙扎的小賣家。

祝你雙打銷售！

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