百億快遞大并購(gòu):京東、極兔殊途同歸!
2022-12-30 | 17:01 | 發(fā)布在分類 / 成功案例 | 閱讀:39
2022-12-30 | 17:01 | 發(fā)布在分類 / 成功案例 | 閱讀:39
“以烏龜?shù)乃俣葋?lái)達(dá)到兔子的結(jié)果。”
四年前,德邦股份董事長(zhǎng)崔維星對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說?,F(xiàn)在,德邦的“龜兔賽跑”進(jìn)入新階段。
3月,德邦發(fā)布多份公告,包括《控股股東籌劃控制權(quán)變更》及《收到要約收購(gòu)報(bào)告書》。綜合公告內(nèi)容看,京東擬收購(gòu)德邦投資控股99.99%的股份,從而間接持有德邦股份 66.5%的股份,成為德邦股份實(shí)際控制人,預(yù)計(jì)合計(jì)交易金額為 89.8 億元,對(duì)應(yīng)德邦股份約 135 億 元(公司停牌前為 130 億市值)。
此外,如本次交易順利實(shí)施,京東將觸發(fā)全面要約收購(gòu)義務(wù),要約收購(gòu)數(shù)量約為 2.77 億股,占德邦股份股比 26.98%,要約收購(gòu)價(jià)格為 13.15 元/股(較德邦停牌前 12.66 元高出 3.9%),合計(jì)所需最高資金總額約為 36.44 億元。
公告還特別指出,為提高京東對(duì)下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率, 本次要約收購(gòu)將以終止德邦股份的上市地位為目的。
這只是行業(yè)并購(gòu)一隅。
2021 年 11 月,百世宣布同意將其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約 68 億元人民幣的對(duì)價(jià)轉(zhuǎn)讓給極兔,目前交易已完成。
短短半年不到,兩家快遞巨頭并購(gòu)額已超157億元。
德邦在快運(yùn)服務(wù)上具有優(yōu)勢(shì)。圖片來(lái)源:德邦官網(wǎng)
崔維星畢業(yè)自廈門大學(xué)會(huì)計(jì)系,熱衷于講邏輯,從1996年開始創(chuàng)業(yè),喜歡和麥肯錫等咨詢機(jī)構(gòu)打交道,愛滑雪。
京東物流CEO余睿是個(gè)80后,畢業(yè)于中國(guó)政法大學(xué),2008年7月,以管培生身份加入京東。
兩人在“江湖氣”的物流圈內(nèi),都顯得不同。但從企業(yè)氣質(zhì)來(lái)講,卻是相似的。
這種相融體現(xiàn)在信任上,一向直營(yíng)的京東,給了德邦很大自由度。
崔維星在內(nèi)部信中表示,德邦還將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng),他自己也會(huì)繼續(xù)管理公司。并將此次股權(quán)并更定義為“戰(zhàn)略投資”。
“大方向上,接下來(lái)核心戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體也不會(huì)有大變化。不論是對(duì)于我個(gè)人而言,還是對(duì)于京東物流而言,都希望在未來(lái)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)布局,而不是短期內(nèi)把什么都砍掉,只追求利潤(rùn)。京東物流在技術(shù)、供應(yīng)鏈解決方案、商業(yè)洞察等方面的優(yōu)勢(shì)能力會(huì)給我們帶來(lái)更多積極影響。機(jī)遇總是蘊(yùn)藏在變化中?!贝蘧S星稱。
客觀上,京東確實(shí)需要德邦。
余睿將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng),定位于京東物流核心主航道。據(jù)京東物流招股書引用的灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù),2022年,中國(guó)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)到2025年將進(jìn)一步增至3.2萬(wàn)億元,年復(fù)合增速為9.5%。
而ToB 供應(yīng)鏈的升級(jí)將催生對(duì)零擔(dān)快運(yùn)的服務(wù)需求升級(jí)。包括制造業(yè)企業(yè)集中度提升有望帶動(dòng)貨運(yùn)需求集中,制造商追求柔性供應(yīng)鏈體系驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)輸零擔(dān)化等需求均對(duì)快運(yùn)(大件物流) 提出更高要求。
此外,從已有業(yè)務(wù)來(lái)看,電商大件亦成增量。
據(jù)全國(guó)家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù),2019 年家電網(wǎng)購(gòu)規(guī)模達(dá)到 6987 億元,2019-2021 年網(wǎng)購(gòu)滲透率從 36%左右升至超過 47%。
另?yè)?jù)賽迪研究院數(shù)據(jù), 2018 年家居建材電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 3780 億元,網(wǎng)購(gòu)滲透率達(dá)到 8.6%, 雖然線上化程度不及家電產(chǎn)品,但整體市場(chǎng)空間廣闊,2018 年約有 4.4 萬(wàn)億規(guī)模。
對(duì)京東來(lái)說,在 3C 家電領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢(shì),也需要大件物流服務(wù)強(qiáng)化支撐。據(jù)全國(guó)家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù), 2021 年 Q1 京東商城在家電零售全渠道份額為 16.9%,僅次于蘇寧,而線上渠道份額超 過 37%,排名第一。
大件消費(fèi)品物流在貨源、運(yùn)輸和服務(wù)方面具有特殊要求,由于貨物價(jià)值較高,運(yùn)輸過程一旦造成損耗,損失的不僅是貨物本身價(jià)值,還有品牌信譽(yù)度及形象,因此倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送過程中的質(zhì)量管控尤為重要。
這是德邦長(zhǎng)處。其擁有相對(duì)完整的網(wǎng)絡(luò)布局、市場(chǎng)渠道、服務(wù)體驗(yàn)及管理模式。
從網(wǎng)端看,截至2022年上半年,德邦物流擁有 7285 個(gè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),2668 個(gè)合伙人網(wǎng)點(diǎn),143 個(gè)分撥中心, 1.5524萬(wàn)輛自營(yíng)車輛,2057 條干線運(yùn)輸線路以及各類用工模式的派送員 6.37 萬(wàn)人,能對(duì)京東物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效補(bǔ)充。 從干線運(yùn)輸能力來(lái)說,也有所幫助。
目前來(lái)看,收購(gòu)德邦對(duì)京東最主要幫助還是在“一體化供應(yīng)鏈物流”提質(zhì)。
“像快遞、快運(yùn)或者類標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,有很大價(jià)值,豐富整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨量,規(guī)模效應(yīng)就越好。標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品是很好獲客方式,會(huì)一直做下去。但經(jīng)濟(jì)型快遞,競(jìng)爭(zhēng)比較厲害,我們沒那么著急?!庇囝?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。
京東則向德邦提供了快遞“內(nèi)卷”時(shí)代下最重要的單量。
由是,需要“質(zhì)量”穩(wěn)定的京東與德邦選擇相對(duì)獨(dú)立的整合模式。
財(cái)報(bào)顯示,2022年,京東物流營(yíng)收 1046.93 億元,同比增長(zhǎng) 42.68%;經(jīng)調(diào)整后的 Non-IFRS 凈利潤(rùn)為-12.3 億元。
營(yíng)收中,來(lái)自外部客戶收入達(dá) 591億元,同比增長(zhǎng) 72.7%,占總收入比 56.5%。
極兔則明顯走上了另一條路。
2022年12 月 17 日,美股交易盤前,百世集團(tuán)宣布已完成國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔。
這一收購(gòu)案例溢價(jià)不低, 68 億元交易價(jià)格,已超過百世整體市值。對(duì)于極兔的選擇,多家快遞公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦承,“是有些貴,但值得”。
對(duì)于極兔而言,收購(gòu)百世將獲得關(guān)鍵的淘系流量。
據(jù)百世集團(tuán)最新股本結(jié)構(gòu)顯示,阿里持股百世集團(tuán) 37.1%的股份,極兔并購(gòu)百世快遞業(yè)務(wù)后,極兔將獲得天貓與淘寶對(duì)百世快遞的端口,這也意味著阿里系電商流量競(jìng)爭(zhēng)格局將迎來(lái)新變化。
百世快遞市占率約占全國(guó) 7%-8%,并購(gòu)后極兔市場(chǎng)占有率達(dá) 10%-15%,并將取代申通成為國(guó)內(nèi)第四大電商快遞。
極兔另一大收獲還在于百世的全國(guó)性網(wǎng)點(diǎn)。“花時(shí)間也不一定能建立起來(lái)?!庇锌爝f公司高管如此評(píng)價(jià)。
但這也是個(gè)難點(diǎn),并成為影響此次并購(gòu)成效的決定因素之一。
兩個(gè)加盟制快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局中不可避免地會(huì)出現(xiàn)區(qū)域重合的現(xiàn)象,如何有效整合,是關(guān)鍵。
據(jù)雙壹資訊, 極兔就四個(gè)可能場(chǎng)景提出了網(wǎng)點(diǎn)整合方案。其中,兩個(gè)場(chǎng)景下將能實(shí)現(xiàn)“1+1=2”,即極兔與百世加盟商均得到保留:區(qū)域拆分,極兔加盟商與百世加盟商分別成為拆分后區(qū)域唯一加盟商。或者極兔加盟商與百世加盟商合股, 共同成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商。
另兩個(gè)場(chǎng)景下主要以業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)篩選加盟商,該種情況保證了資源整合下最小損失, 即以業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn),其中一方解約退出,另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商。或者,原極兔與百世加盟商都退出,代理區(qū)尋找新的加盟商。
整合過程無(wú)疑是艱難的。
有區(qū)域加盟商透露,在華東地區(qū),有百世加盟商給極兔要價(jià)250萬(wàn)元,極兔只愿意給170萬(wàn)元,最終選擇區(qū)域拆分。結(jié)果是,網(wǎng)點(diǎn)集中度降低,抬高運(yùn)輸成本。兩者雙輸。
另有極兔加盟商表示,一直在虧損。
對(duì)極兔來(lái)說,這是種必然經(jīng)歷的陣痛。
中國(guó)快遞業(yè)已然進(jìn)入變局之年。
2017-2019 年,快遞行業(yè)處于換擋降速階段,全社會(huì)網(wǎng)購(gòu)滲透率提升幅度有限,存量市場(chǎng)的激烈價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致二三線快遞企業(yè)加速離場(chǎng)。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,該階段,我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速分別為 28%、26.6%、25.3%。與2017 年之前相比,整體行業(yè)增速下降約 20-30個(gè)百分點(diǎn)。2019 年的激烈價(jià)格戰(zhàn)侵蝕行業(yè)利潤(rùn),尾部企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難等局面。
在規(guī)模效應(yīng)明顯的物流行業(yè)里,業(yè)務(wù)規(guī)模與單票成本成反比,頭部企業(yè)的低成本有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,形成良性循環(huán)。
在成本控制及業(yè)務(wù)規(guī)模上,尾部快遞企業(yè)與頭部企業(yè)的差距越來(lái)越大,2019 年如風(fēng)達(dá)快遞、國(guó)通快遞、品駿快遞、全一快遞、遠(yuǎn)程物流等紛紛陷入困境。據(jù)普華永道研究報(bào)告,2019 年快遞行業(yè)整體并購(gòu)交易數(shù)量增多,但并購(gòu)規(guī)模相對(duì)較小。
在二線企業(yè)基本出清后,一線快遞公司未來(lái)主要依靠成本和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng),或者通過重組、并購(gòu)實(shí)現(xiàn)行業(yè)集中度的提升,最終向寡頭壟斷邁進(jìn)。
2022年,通達(dá)系內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)進(jìn)行,綜合實(shí)力具有優(yōu)勢(shì)的頭部快遞規(guī)模不斷擴(kuò)大,行業(yè) CR3 持續(xù)提升;中通、韻達(dá)、圓通第一梯隊(duì)公司的市占率與申通、百世之間差距增大,中通與申通的市占率差距從2022年的 7.5%擴(kuò)大至 2021 年的10.4%。
此階段下,行業(yè)內(nèi)大型同業(yè)并購(gòu)成為趨勢(shì)。
背后也有著政策推動(dòng)。
國(guó)家郵政局披露,3月16日,國(guó)家郵政局在浙江義烏召開寄遞企業(yè)座談會(huì),局黨組成員、副局長(zhǎng)陳凱強(qiáng)調(diào),國(guó)家郵政局對(duì)于維護(hù)快遞市場(chǎng)公平健康秩序、維護(hù)快遞員群體合法權(quán)益、保障末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的決心是堅(jiān)定的。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果,切實(shí)向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標(biāo)邁進(jìn)。
這意味著,國(guó)家郵政局要控制“價(jià)格戰(zhàn)”,不鼓勵(lì)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。其結(jié)果是,新進(jìn)入市場(chǎng)很難。
并購(gòu)似乎成為入局唯一可能。哪吒速運(yùn)數(shù)次申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證均被郵政局拒絕,最終,借助速爾快遞牌照開始在局部地區(qū)起網(wǎng)。
“要推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)核心資源整合,鼓勵(lì)企業(yè)間、上下游間兼并重組,培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代快遞物流企業(yè)?!痹?022年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上,國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表態(tài)。
“快遞大型并購(gòu)潮必然繼續(xù),當(dāng)下主體還是太多了。極兔踩在了政策、市場(chǎng)關(guān)門前節(jié)點(diǎn),是種幸運(yùn),但很難復(fù)制。”
觸碰過許多的京東商家都存有那樣一個(gè)難題,商品廣告費(fèi)用付了許多,可是轉(zhuǎn)換不太好,導(dǎo)致投產(chǎn)比很低,隨后就逐漸埋怨京東店鋪不太好做。做為京東服務(wù)提供商想和大伙兒說的是,京東平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的確鼓勵(lì),可是我覺得意味著商品做不太好。
要想把京東店鋪的品類經(jīng)營(yíng)起來(lái),那麼以下好多個(gè)核心內(nèi)容是務(wù)必要關(guān)心并做好的,它是大家京東代運(yùn)營(yíng)這些年的經(jīng)驗(yàn)交流,期待對(duì)大伙兒有協(xié)助。
1、商品的供應(yīng)鏈管理和選款
選款的優(yōu)劣立即決策了中后期商品是不是可以做起來(lái)。許多店家會(huì)憑直覺來(lái)選款,那樣存在非常大的弄錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)性。做為技術(shù)專業(yè)的經(jīng)營(yíng),實(shí)際上是必須根據(jù)選款這一程序流程決策主打款的。次之我們要想主打起來(lái)務(wù)必保證 大家的供應(yīng)鏈管理沒什么問題。
2、標(biāo)價(jià)難題
價(jià)錢一直是危害轉(zhuǎn)換的一個(gè)關(guān)鍵難題,因此 我們?cè)诮o定價(jià)策略的情況下務(wù)必遵照標(biāo)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。京東代運(yùn)營(yíng)提議大伙兒前期能夠 參照競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)錢而定。
京東店鋪產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)核心點(diǎn)解析
3、基本權(quán)重值難題
在京東平臺(tái)上做好基本銷量以后,必須經(jīng)營(yíng)考慮到的難題便是入主題活動(dòng)池的銷量了。而可以做主題活動(dòng)的銷量便是一開始的基本銷量決策。
4、淘寶主圖、寶貝詳情
它是店面的武學(xué)的關(guān)鍵一部分,淘寶主圖決策點(diǎn)一下、詳細(xì)信息決策轉(zhuǎn)換,一個(gè)階段出現(xiàn)難題,那麼中后期的營(yíng)銷推廣便會(huì)受到非常大影響。
5、營(yíng)銷策略
營(yíng)銷也是會(huì)危害轉(zhuǎn)換的要素,因此 營(yíng)銷的對(duì)策也是要依據(jù)店面的狀況,顧客的愛好來(lái)挑選的。
6、SKU圖的操縱
這方面是許多店家忽視了的小關(guān)鍵點(diǎn),實(shí)際上這一點(diǎn)做好,顧客在挑選的情況下會(huì)更為的非常容易,更為的非常容易促使交易量。
7、很重要的在線客服技術(shù)專業(yè)度
技術(shù)專業(yè)的在線客服可以協(xié)助提高客單量、提高轉(zhuǎn)換率。因此 一定要學(xué)習(xí)培訓(xùn)自身的在線客服,讓她們技術(shù)專業(yè)起來(lái),對(duì)商品的解讀、顧客的正確引導(dǎo)、撫慰都需要保證技術(shù)專業(yè)。
做京東店鋪經(jīng)營(yíng)必須關(guān)心的點(diǎn)就詳細(xì)介紹到這兒,期待對(duì)大伙兒有協(xié)助。
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