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    京東物流履約率是什么意思(物流履約率指標(biāo)計(jì)算調(diào)整說明)

    2022-12-30|15:43|發(fā)布在分類 / 開店入駐| 閱讀:44

    履約費(fèi)用率=履約成本?營業(yè)收入=平均每單履約成本?平均客單收入

    我們看到的京東履約費(fèi)用率數(shù)據(jù),一般都是用京東所有的履約成本?總的營業(yè)收入。這其實(shí)是個(gè)非常模糊的算法,因?yàn)檫@個(gè)里面的履約費(fèi)用,包含了客服成本,也包括了退貨的成本。更重要的是京東營業(yè)收入,是包含了其它收入,比如云計(jì)算,開放平臺傭金,以及廣告收入等等。這么算,是非常不準(zhǔn)確的。也就是分母,多算了。

    那有沒有精確的數(shù)據(jù)反映真實(shí)的履約費(fèi)用率,那就是平均每單履約成本?平均客單營業(yè)收入。比如在2010年擴(kuò)展圖書之前,京東以3C數(shù)碼為主,平均客單價(jià)在1000以上,平均每單物流成本20元以上,剔除15%的增值稅,20/1000??(1-15%)=2.3%。

    此前輿論說的比較多的是京東IPO之前都是巨虧的,其實(shí)并不準(zhǔn)確。在2007年之前京東沒有燒廣告的時(shí)候一直都賺錢,雖然毛利潤率只有5%。但扣除物流成本以后,還是可以賺錢。電商是否賺錢,與毛利率有關(guān),更重要的是毛利額和每單物流履約成本有關(guān)。

    現(xiàn)在京東含大家電在內(nèi)的每單含倉儲的物流成本是10元左右,不含大家電,諸如手機(jī)、圖書等平均物流成本低于8元。京東的綜合平均客單價(jià)400元+,由于商超、日用百貨拆單較多,平均拆成1.5個(gè)子訂單,筆單價(jià)是剔除15%增值稅,10/266??(1-15%)=4.4%的費(fèi)用率。這個(gè)數(shù)據(jù),與財(cái)報(bào)當(dāng)中7.1%相去甚遠(yuǎn),是因?yàn)椴缓头⑼素浀饶嫦蛭锪鞒杀尽?/p>

    京東物流平均每單的履約成本從20多降低到了10元,甚至更低,為什么履約費(fèi)用率依然上漲了,是因?yàn)榭蛦蝺r(jià)是影響費(fèi)用率的最關(guān)鍵因素之一。

    而京東客單價(jià)在過去的八年下降了70%,主要是因?yàn)榉e極拓展圖書、百貨商超、生鮮等毛利率更高,是客單價(jià)更低的商品導(dǎo)致的。

    解密京東物流一:履約成本會上漲還是下降?|張兆龍

    履約費(fèi)用率的上漲并不是由于京東物流效率的下降或難以提高所導(dǎo)致的,而在于隨著京東品類的擴(kuò)張,產(chǎn)品屬性引發(fā)的履約費(fèi)率提高。

    京東履約成本是在上漲還是下降?

    過去十年時(shí)間,京東自建物流從每單物流成本20多降低到現(xiàn)在10元以內(nèi),肯定是下降,而且是下降了50%。雖然人力成本在上漲,但京東均單實(shí)際履約成本一直都在下降。

    只是看費(fèi)用率,由于擴(kuò)圖書、商超百貨導(dǎo)致客單價(jià)下降,而致使費(fèi)用率上漲。但如果是看實(shí)際每筆訂單發(fā)生的履約成本,從20多元,降低到現(xiàn)在的10元左右,則是在下降的。

    從京東成立早期,直到在2011年的時(shí)候,京東的商品品類還主要集中在3C數(shù)碼、家電這幾個(gè)品類上,商品價(jià)格相對較高,平均客單價(jià)大約在1000元以上,當(dāng)時(shí)的履約費(fèi)用大概是在20-30元左右,履約費(fèi)率算下來大致在2-3%的范圍上。之后隨著京東開始擴(kuò)充品類,日用、服飾、百貨、母嬰、食品、飲料陸續(xù)上線,這幾類商品的客單價(jià)普遍集中在100-200元左右(1號店在2012年客單價(jià)100-150之間),圖書之后也加入了進(jìn)來,行業(yè)中此類商品的客單普遍在100元以下(當(dāng)當(dāng)在2010年客單價(jià)80元),且后續(xù)加入的商品品類消費(fèi)頻次相對較高。履約費(fèi)用雖然降到了10-15元左右,但是對于此類客單相對較低的商品,履約費(fèi)用率就會陡增。

    隨著其他單價(jià)較低品類的涌入,面對每件商品大致相等的履約成本,無形中提高了履約費(fèi)用率。如此說來,能將履約費(fèi)用率維持2011年的水平上,很大程度上得益于京東大規(guī)模自動化,自建物流體系和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,以及單量密度提升后的顯著規(guī)?;?/p>

    京東的履約成本的下降空降還有多大?

    下面詳細(xì)地拆解一下京東履約成本的基本構(gòu)成,在整個(gè)履約流程中,最主要的,也是占履約成本比重最大的兩個(gè)環(huán)節(jié)就是倉儲和配送。

    在京東物流成本中,倉儲占成本結(jié)構(gòu)的比例約為40%,配送占60%。配送成本比倉儲高,主要原因在于倉儲可以大規(guī)模的機(jī)械自動化提升效率,而配送只能靠人一單一單的送,只能通過訂單密度降低配送成本。

    解密京東物流一:履約成本會上漲還是下降?|張兆龍

    京東還在大規(guī)模的在全國建設(shè)“亞洲一號”,未來五年倉儲環(huán)節(jié)履約成本不會有明顯下降,但5年折舊過后履約成本會大幅下降。

    單量的持續(xù)增長,廠房提完折舊后的繼續(xù)使用,無人化機(jī)械、機(jī)器的引入,多重因素表明京東的倉儲成本與配送成本還有大幅的下降空間。下降幅度有多少?

    倉儲環(huán)節(jié)2-3元一單,砍掉70%,降低到0.6-1元每單。

    解密京東物流一:履約成本會上漲還是下降?|張兆龍

    上方的圖表是以單個(gè)倉庫為樣本,對京東物流成本以及各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的簡要分析,可以看出成本費(fèi)用也主要集中在倉儲、配送這兩個(gè)環(huán)節(jié)。近年來,京東在倉儲環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了高度無人化,倉儲成本越來越少的花在人力上,很大一部分的成本來源于倉庫的折舊。在配送環(huán)節(jié)上,由于用戶分布覆蓋面廣且非常分散,需要非常大的人力投入,致使人力成本占到此環(huán)節(jié)總成本的85%以上。

    解密京東物流一:履約成本會上漲還是下降?|張兆龍

    考慮到快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長,以及人力成本上漲,據(jù)此推斷到2022年,快遞員總?cè)藬?shù)翻倍,單個(gè)人力成本翻倍,快遞的人力成本支出將超過5000億。未來京東機(jī)器人的規(guī)模化應(yīng)用應(yīng)該會成為京東物流成本進(jìn)一步下降的功臣之一。

    此前,東哥專訪到京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍,了解到京東無人車目前還處于自主研發(fā)生產(chǎn)的階段,每輛無人車的成本還比較高,不過后期交由工廠量產(chǎn)后成本可以控制在五萬元左右,可以計(jì)提5年折舊。由于無人車還沒有大范圍地投入應(yīng)用,在此只能給大家一個(gè)估算。在此前的《深度解讀:京東做了2年無人車后,菜鳥蘇寧為何會紛紛跟進(jìn)?》文章里面有詳細(xì)解讀。

    無人車日后的運(yùn)維成本預(yù)計(jì)為每輛無人車300元/月。以后無人車大規(guī)模啟用后,每輛車的日配送往返趟數(shù)為4-5趟,每趟能載20件快遞(20個(gè)格子,后期可以增加),載重量可以達(dá)到200kg。如果一年按360天算,加上電費(fèi),每單的成本大約在0.65元/單左右,相比現(xiàn)在每個(gè)快遞員3元/單配送費(fèi),成本將大幅降低。隨著無人車大規(guī)模的應(yīng)用之后,通過數(shù)據(jù)的大量積累,算法的不斷優(yōu)化,還會使得車輛路徑軌跡得到進(jìn)一步優(yōu)化,從而提高配送效率,使得每單的配送成本降得更低。

    所以配送環(huán)節(jié) 4-5元的成本,可以通過無人配送車等方式砍掉30%,降低到3-3.5元。

    機(jī)器人的入場,對于京東降低物流成本來說無疑是最高效可行的。京東成立的X事業(yè)部與Y事業(yè)部也正是想讓機(jī)器人與智慧供應(yīng)鏈技術(shù)共同參與到這兩個(gè)環(huán)節(jié)中來,協(xié)同分揀人員、配送人員,進(jìn)一步降低人力占總成本的比重。2-3年后京東物流機(jī)器人的大舉進(jìn)入最后一公里的配送環(huán)節(jié)之后,物流成本的大幅降低應(yīng)該很快就能顯現(xiàn)出來。

    所以文章結(jié)論是非常清楚,在過去的十年時(shí)間里,京東自建物流,不含大件的每單物流成本從20多元降低到10元以內(nèi),成本是顯著下降的。而在未來,隨著京東倉儲和配送環(huán)節(jié)大量使用自動化設(shè)備和無人車等,效率提升,5年折舊后,成本依然還有大幅的下降空間。

    1. 銷售具備唯一決定性

    GMV=訂單量*客單價(jià)(通??瓷腺~GMV,用戶在支付完成的最終訂單量和客單價(jià));毛利=商品實(shí)際收入-商品總成本(商品毛利是過程指標(biāo),最終月度凈毛利我們需要剔除人工成本,促銷成本等才做最終考量)

    履約完成量=總支付單量-未成功配送單量的單量(需要在總支付單量內(nèi)減掉用戶主動取消,缺貨,配送異常等情況,該指標(biāo)的上賬GMV會被記錄到月度利潤表內(nèi)的最終GMV)

    2. 用戶具備銷售量級決定性

    UV=某一時(shí)期進(jìn)入平臺的人數(shù)(這里指人數(shù),而非人次);新客=首次訪問平臺的新用戶(對于運(yùn)營而言一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)“拉新獲客“,就是在為這個(gè)指標(biāo)服務(wù),可見優(yōu)先級之高)

    3. 商品決定銷售寬度和深度

    動銷率=售賣的SKU數(shù)/平臺總SKU*100%(從公式不難看出動銷率就是可以直面反饋商品結(jié)構(gòu)的健康度,引入了100款SKU,但動銷率只有5%,原因在哪?)

    滲透率=某個(gè)品類銷售GMV/平臺總GMV(這個(gè)指標(biāo)特指平臺對某個(gè)品類的重視程度而引起的資源傾斜有效性,例如我們平臺主打生鮮,則會關(guān)注生鮮滲透率)

    4. 促銷決定投入的多少

    補(bǔ)貼率=總補(bǔ)貼成本/平臺總GMV(通常補(bǔ)貼包含優(yōu)惠券補(bǔ)貼成本,商品促銷成本,郵費(fèi)補(bǔ)貼成本等等)

    5. 揀貨&配送決定履約服務(wù)時(shí)效

    揀貨履約率=規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成的揀貨單量/總訂單量(線下的場景多而雜,如何提高揀貨員揀貨效率,智能設(shè)備的引入,揀貨倉的合理布局,揀貨路線的合理設(shè)置,揀貨員人手交班安排都是影響因子,而這個(gè)履約率則起考核作用)

    配送履約率=規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成的揀貨單量/總訂單量(和揀貨同理,騎手的騎程距離,騎手的規(guī)范性都會是影響因子)

    6. 投訴決定平臺口碑

    投訴率=投訴單量/總單量(該指標(biāo)相對較寬泛,投訴也非很多類原因ABCD各個(gè)不同檔位,不同檔位區(qū)別對待處理制度和索賠制度);

    差評率=差評單量/總單量(通常我們差評會區(qū)分多個(gè)類型,例如商品差評,配送差評等等,總的差評率考核整個(gè)平臺服務(wù)效率)


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    京東入駐保證金多少

    本文解決的問題:

    1、京東入駐保證金多少?

    2、京東入駐的條件?

    京東是近來發(fā)展的很好的一個(gè)電商平臺,很多商家想要入駐京東,但是不太清楚京東的入駐條件而駐足觀望,下面讓我們來看看京東入駐的費(fèi)用問題吧!

    京東入駐保證金多少

    京東入駐保證金多少?

    其實(shí)京東平臺入駐的費(fèi)用主要是保證金和平臺使用費(fèi),而保證金是不同類別的商品保證金也不同哦。

    1、保證金:商家需要按照自己的產(chǎn)品類目來繳納相應(yīng)的費(fèi)用,一般是在2—10萬元之間,具體類目的具體金額可以上京東官網(wǎng)查尋哦;

    2、平臺使用費(fèi):一般情況下是在1000元/月,也有不收取平臺使用費(fèi)的類目,例如彩票、保險(xiǎn)、基金、手機(jī)充值、手機(jī)游戲、酒店預(yù)訂等類目就不需要交;

    3、扣點(diǎn):京東除了收取保證金和平臺使用費(fèi)之外,還會從商家的銷售額里面抽取一定的扣點(diǎn),一般在1%—8%;

    京喜個(gè)人店資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):

    個(gè)人店:類目扣點(diǎn)0.6%,保證金1000;

    非個(gè)人店:類目扣點(diǎn)0.6%,保證金6000–50000;

    對于想在京東開店,不滿足京東主站資質(zhì)的商家也可以選擇京喜入駐也是一個(gè)機(jī)會,但是商家也需要提前準(zhǔn)備好入駐資料,京喜入駐難度也不小哦!走渠道是商家的捷徑!



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