2020快遞公司價(jià)格戰(zhàn)這是為什么？

       2022年時(shí)有些快遞公司選擇漲價(jià)，在2022年里疫情打亂了我們的生活，我國(guó)各行各業(yè)都遭受了不同程度的沖擊。企業(yè)復(fù)工難成為了各個(gè)行業(yè)的難題。

戰(zhàn)役之下的現(xiàn)狀

疫情爆發(fā)后本來是很多快遞員“放假”的日子，但疫情物資需要運(yùn)輸，我國(guó)各大快遞公司都啟動(dòng)了應(yīng)急響應(yīng)，全力支援災(zāi)區(qū)將各類物資源源不斷的送過去。要知道在做這些事時(shí)，這些快遞公司是不計(jì)成本的。

根據(jù)郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，全國(guó)快遞服務(wù)總量為40億件，此外郵政局還預(yù)計(jì)2月業(yè)務(wù)為30億件。2022年春節(jié)期間我國(guó)快遞共投遞8125萬件快遞，相比去年同期增加了110%左右，可見今年快遞行業(yè)的壓力。雖然快遞量增多了，但我國(guó)快遞行業(yè)的零售額卻沒增多。

2022年1月配送了40億個(gè)包裹，達(dá)到了6000億元的收入，平均算下來為150元左右。按著這個(gè)價(jià)格，我國(guó)郵政局估計(jì)的2月份30億包裹來算，2022年前兩個(gè)月我國(guó)快遞行業(yè)“提供”了10500億元左右的網(wǎng)絡(luò)零售額，相比去年下降了1000億元左右。按照均價(jià)150元來說，這兩個(gè)月我國(guó)快遞行業(yè)“損失”了6個(gè)多億的包裹數(shù)。

快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)

1、2月18日，安能物流發(fā)布《疫情期安能物流出貨政策》。根據(jù)該政策，對(duì)全網(wǎng)一級(jí)二級(jí)加盟商給出財(cái)務(wù)扶持：全網(wǎng)分撥中轉(zhuǎn)費(fèi)按照分撥基準(zhǔn)價(jià)格7折維護(hù)計(jì)費(fèi)，系統(tǒng)維護(hù)報(bào)價(jià)。

2、百世快運(yùn)也宣布對(duì)于一、二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)按基準(zhǔn)價(jià)格7折計(jì)收(偏遠(yuǎn)7省除外)，系統(tǒng)直接設(shè)置折扣。雙方的打折期限均為2月19日~2月29日。2月17日，順豐快運(yùn)取消10元/票的資源調(diào)節(jié)費(fèi);2月18日中通快運(yùn)對(duì)全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)(轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi))按原價(jià)7折進(jìn)行收取。

3、韻達(dá)快運(yùn)則宣布全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)直接打5折，從2月21日起開始執(zhí)行，至國(guó)家過路費(fèi)政策調(diào)整結(jié)束恢復(fù)收費(fèi)。還有快運(yùn)品牌直接采取免費(fèi)加盟的策略。背靠順豐資源的順心捷達(dá)，2月26日發(fā)布最新加盟政策宣布：免費(fèi)入網(wǎng)。

價(jià)格戰(zhàn)的背后

在復(fù)工后，物流行業(yè)降本增效成為必然的選擇。這其中必須重視資源的配置問題。比如說，物流企業(yè)部分資源可以不是自己購(gòu)置的，而是經(jīng)營(yíng)性租賃，非核心部分還可以外包，這樣就可以把固定的成本變成了可變的成本。另外，人員方面還可以實(shí)現(xiàn)“共享”，比如這次疫情下，一家即時(shí)物流企業(yè)就和餐飲企業(yè)實(shí)現(xiàn)人員共享。即將到來的降價(jià)之風(fēng)，也在倒逼物流企業(yè)降本增效。這其中，智能化和數(shù)據(jù)化成為行業(yè)重要議題。

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