速賣通的第一個5年有多少海外買家

一個超級app，一鍵買賣200國。

河南許昌90后姑娘劉強（英文名queenie），原本要去美國紐約的假發(fā)門店工作。一場疫情打亂了行程不說，她所在的河南奧源發(fā)業(yè)線下銷售也陷入冰點。怎么渡過難關？queenie在速賣通上用英語做直播，兩場下來就賣出去2000多美元的假發(fā)產(chǎn)品。

“幸虧有速賣通，公司的線上銷售額同比上漲超過40%，彌補了線下?lián)p失。要不公司500多號員工工資都發(fā)不出來了?！眾W源發(fā)業(yè)總經(jīng)理申大壘感慨地說。

兩位假發(fā)商家口中的“速賣通”是阿里巴巴旗下跨境零售電商平臺。這個很多中國人并不熟悉的電商平臺，卻成了很多老外的生活日常，其買家數(shù)已達1.5億。十年來，速賣通也幫助無數(shù)中國商家實現(xiàn)了高速成長，幫助無數(shù)國貨品牌實現(xiàn)了“一鍵”賣200國。

阿里巴巴集團副總裁、速賣通總經(jīng)理王明強

6月8日，在速賣通十周年峰會上，阿里巴巴集團副總裁、速賣通總經(jīng)理王明強透露，到2025年阿里巴巴將服務5億海外用戶，其中3億來自速賣通。這意味著，未來5年速賣通將再增1.5億用戶，每年的增量就相當于半個英國人口，阿里化排頭兵的地位進一步夯實。

“千件起批”的商家遇到新問題

如果說2003年的“非典”無意中促進了中國電商的迅速崛起，那么，2008年影響的金融風暴，也讓傳統(tǒng)外貿(mào)為之一變。此前的跨境貿(mào)易，主要通過大商家的大宗貿(mào)易采購，之后各級批發(fā)商再層層分銷。

金融風暴讓這些大宗國際訂單消失了。一些喜歡中國商品的外國買家，直接到跨境批發(fā)電商平臺阿里巴巴國際站詢問搞大宗批發(fā)的商家：“我不是商家，買不了那么多，能否只賣一兩件給我？”

這些海外買家的訴求，給阿里小二和動輒“千件起批”的商家提出了新問題。

與此同時，更多消費品也在期待以更快速度到達海外消費者手中。尤其是電子數(shù)碼產(chǎn)品迭代快速，如果再以大宗貿(mào)易形式、以月為單位發(fā)往國外，很可能，集裝箱還在大海上顛簸，就已經(jīng)落后了一個產(chǎn)品時代。

和1688與淘寶天貓的差異相比，跨境b2b和b2c的差異更大，意味著一系列物流、清關、支付和交互方式的再造。這對當時的阿里來說，是很難啃下的硬骨頭。但面對需求，哪怕是硬骨頭，也得啃。

2010年春天，一個面向海外終端消費者、矢志于打造海外版淘寶的新平臺速賣通(aliexpress)低調(diào)上線了。

俄羅斯海關爆倉了

速賣通剛上線，就有一批種子商家入駐。完整經(jīng)歷速賣通十年的阿里小二李翔回憶，當時速賣通上的商品大都是沒有品牌的“白牌”貨。與比較初的設想有差距的是，終端消費者占比并不高，買家以海外小額批發(fā)商為主。

依靠超高性價比的白牌商品，不到兩年時間，速賣通海外注冊用戶達到500萬，其中，淘寶代購基礎雄厚的俄羅斯用戶占比明顯。

2013年3月，速賣通在俄羅斯站舉行了第一次大促。俄羅斯用戶的熱情超過預期，大促當天訂單量達到17萬單，遠超平時的3萬單。

當時的速賣通俄羅斯總經(jīng)理劉威在央視新聞聯(lián)播講述爆倉事件

當時，承擔俄羅斯訂單寄件業(yè)務的是中國郵政，中國郵政想盡辦法調(diào)運各地飛機支援，總算把所有快遞運到莫斯科機場——是的，根據(jù)當時政策，哪怕訂單來自距離莫斯科萬里之遙卻緊鄰中國的海參崴，快遞也得先運到莫斯科再分撥。堆積如山的快遞包裹直接讓莫斯科海關崩潰，所有包裹完成清關再送到用戶手中耗時將達3個月。

這顯然超過了消費者的心理承受極限。上萬用戶的密集投訴震驚了俄羅斯郵政。兩個月后，因為該起事件，俄羅斯總理梅德韋杰夫下令撤掉了“俄郵”。

這次爆倉事件讓速賣通和“俄郵”一起重新梳理物流體系?！岸磬]”的快遞分發(fā)中心由一個增加到5個，并把俄羅斯境內(nèi)物流信息的api接口開放給速賣通，方便用戶實時查詢包裹信息。中國國內(nèi)也加快提升了跨境物流基礎設施，包括搭建多條中俄包機專線，跨境物流時效整體提升至10-15天可達。

到2014年的雙十一大促，俄羅斯訂單增加到300萬單，但物流體系已可從容應對。

到2017年5月，速賣通在俄羅斯的忠實粉絲超過2000萬，成為這個人口過億的單一市場中比較受歡迎的電商平臺。

2018年5月，速賣通聯(lián)合菜鳥投入超過5億盧布在莫斯科地區(qū)開設了全新的配送倉庫，莫斯科地區(qū)的消費者比較快當天就可以收到包裹。其他偏遠地區(qū)，也能在7-10天內(nèi)收貨。

中國制造的出海進程，從未如此高效快捷

速賣通的第一個5年，收獲了5000萬海外買家?，F(xiàn)在，速賣通買家數(shù)已超過1.5億。

速賣通聯(lián)合菜鳥設置在馬德里的海外倉。商家可以提前備貨海外倉，大大提高本地消費者到貨時間。

海量用戶造就出規(guī)模經(jīng)濟和集約效應。

2017年速賣通聯(lián)合菜鳥在西班牙和法國等主要國家設立多個海外倉；

聯(lián)合西班牙郵政設置5000個自提柜解決“比較后一公里”；

2019年中俄貨運包機“菜鳥號”電商貨運專線從杭州首航……

物流、支付等影響消費者購物體驗的bug相繼破除。

物流速度也從當初的20余天，發(fā)展到部分國家的次日達。2019年速賣通雙11還沒結束，滿載包裹的貨車就從莫斯科、馬德里、巴黎等地的本地倉出發(fā)送貨，讓當?shù)叵M者體驗到了“小時級”的物流速度。

快遞提速降費，支付鏈路再造，速賣通真正成為了商家快速賣貨的綠色通道。中國制造的出海進程，從未如此高效快捷。

對商家而言，這是與傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一場痛苦訣別，也是與新消費革命的一次全面擁抱。

北京雅寶路商家icebear對此感受深刻。提起雅寶路，不少人可能仍會想起這個曾被稱為老外購物天堂的地方。icebear就是在這條街上實現(xiàn)了騰飛。

從2009年開始，icebear短短三年做到年銷售額近兩億元。但到了2013年，俄羅斯陷入能源危機，嚴重依賴“戰(zhàn)斗民族”市場的icebear營收從兩億驟降到7000萬，加上市場的改造搬遷，好日子戛然而止。2014年10月，icebear轉戰(zhàn)速賣通尋求跨境電商轉型。

2015年雙11，icebear創(chuàng)造了5000件單量、30萬美元的單日銷售紀錄。

速賣通成為幫助icebear挺過危機并順利上岸的諾亞方舟?，F(xiàn)在，icebear已是速賣通服裝類目頭部商家。

在阿里的生態(tài)體系里，淘寶天貓占據(jù)了國內(nèi)電商的大半壁江山，成長于此的品牌們很自然想通過阿里的化平臺，將產(chǎn)品銷往更廣闊的國際市場。

發(fā)跡于深圳的3c周邊品牌綠聯(lián)，就是一個在天貓走紅之后，借速賣通出海做大規(guī)模的典型案例。

2010年之前，綠聯(lián)創(chuàng)始人張清森一直做oem、odm，利潤微薄。后來，他創(chuàng)立“綠聯(lián)”，開啟品牌化運作。短短三年，綠聯(lián)在天貓上獲得了巨大成功，隨即在2013年加入速賣通。他砍掉了老客戶們?nèi)康拇び唵??！叭绻銈冞€想做采購，就采購綠聯(lián)，不給你們做貼牌了。我只有一個東西，叫綠聯(lián)?！?/p>

現(xiàn)在，綠聯(lián)在海外的零售規(guī)模已超過國內(nèi)。

速賣通總經(jīng)理王明強說，中國品牌如果自己去海外做品牌，門檻高，需要線下門店，還需要租用辦公室，對中小企業(yè)來說，靠自身力量在國外打品牌難度是非常大的。但只要在速賣通開店，便可一鍵賣，一鍵觸達海外用戶，成為中國商家做品牌、運營品牌比較直接便捷的通道。

“我們的初心，與他們不一樣”

依托全比較完善的商品供應鏈體系，速賣通讓中國的商品賣到了北極圈，賣到了偏遠的非洲村鎮(zhèn)。速賣通用戶群體中，既有政*官員，也有以色列的白領和美國的物理學家。超過1.5億追求品質(zhì)、性價比和設計感的買家們，他們身份各異，成長于千差萬別的文化背景中，在速賣通上以各種機緣相遇相識。

用速賣通總經(jīng)理王明強的話說，有的電商平臺，商家和消費者是割裂的，消費者是平臺的用戶，不是商家的用戶，商家被剝脫了運營消費者的權利。

“我們的初心，和他們不一樣。在速賣通，我們無比重視商家品牌，無比珍視商家與消費者的溝通。當我們在西班牙包下多個車站的地鐵廣告時，我們一定會帶著品牌一起，讓每一個速賣通海報上，都配上同樣醒目的商品品牌標識。”

2019年8月，速賣通與迪信通合作在西班牙開設的第一家線下門店“aliexpress plaza”開業(yè)后，受到當?shù)叵M者強烈追捧。

速賣通的初心，就是讓品牌成為溝通不同地區(qū)買賣雙方的巴別塔。在這個理念支配下，速賣通不斷將淘系先進的營銷方式同步移植到速賣通，從當初的即時通訊工具，到現(xiàn)在大熱的直播。

現(xiàn)在，速賣通推出一個國際版“十萬網(wǎng)紅培養(yǎng)計劃”，在未來一年內(nèi)，速賣通將幫助十萬海內(nèi)外內(nèi)容創(chuàng)作者和網(wǎng)紅開辟新收入來源，盡快走出疫情危機。當然，速賣通推出該計劃，也是在幫助商家以人格化的網(wǎng)紅直播模式，讓品牌更深入地走進消費者。

一盤更大的化大棋

當中國商品走向時，速賣通還在下著一盤更大的棋。2019年初，速賣通啟動“賣家”項目，開始向更多國家的商家提供服務，首批在俄羅斯、西班牙、意大利和土耳其四個國家進行試點。

地處歐亞大陸交界的土耳其，長期為歐洲大品牌做代工。電商的崛起，讓不少土耳其創(chuàng)業(yè)者渴望擺脫代工地位，打造自己的品牌，賣出對應價值的價格?！百u家”剛一啟動，一家名為trendyol的本土品牌就率先入住。開張不久，短短24小時就吸引到58個國家和地區(qū)的消費者下單。

土耳其當?shù)氐哪笅肫放凭揞^ebebek上線速賣通后，僅用四個月就將商品賣到137個國家和地區(qū)。

以后，歐洲人的購物車里，不僅僅是飄洋過海而來的中國手機，甚至還會有他們身邊工廠的商品。

中國的速賣通，越來越成為全的速賣通。

速賣通給這些原本只是本土品牌的商家，打開了一道通往市場的魔幻大門。

疫情以來，國際貿(mào)易風云變幻，黑天鵝事件層出不窮。在這個不確定的里，速賣通卻實現(xiàn)了確定性的市場增長，中小商家重燃對未來的希望。

數(shù)據(jù)顯示，疫情以來，速賣通成交數(shù)據(jù)同比超過40%。英國金融債券媒體learn bonds發(fā)布的報告也稱，手機購物用戶激增，速賣通在今年3月app量達到650萬次，超過美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭亞馬遜。

速賣通已成為超1.5億海外消費者的生活方式。

速賣通十周年峰會的媒體采訪中，有記者問，疫情結束后，速賣通的成交會下降嗎？

對此，王明強樂觀表示，盡管速賣通已經(jīng)是俄羅斯、以色列等國第一大電商平臺，還在巴西、法國、西班牙等人口大國占據(jù)優(yōu)勢，但這些國家的電商滲透率，有些不足5%。越低的滲透率，意味著更高的市場潛力。就像當年“非典”培養(yǎng)了第一批淘寶用戶，疫情教育出的海外買家，也會沉淀為速賣通的忠實用戶。

速賣通的1.5億活躍用戶在指尖滑動之間，改變的不只是自己的消費習慣，更在悄然重塑國際貿(mào)易格局。未來，還會有更多海外剁手黨趕來，投入到這一歷史進程中。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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