電商行業(yè)的出現(xiàn)，可以說改變了我國居民的傳統(tǒng)購物消費方式。相比之下，電商購物不僅更為便利，且一般在價格上還有著優(yōu)惠。所以隨著電商行業(yè)的發(fā)展，其也成為了我國大多數(shù)消費者首先的購物方式。規(guī)模龐大的我國電商市場，也是滋生出了一眾電商巨頭。

那么，說起我國的電商巨頭，大家又會想到誰呢?是“老大哥”淘寶，還是以物流出名的京東?縱觀我國的電商平臺，其大多都具備著自身獨特的優(yōu)勢。但是如果論起崛起速度，恐怕還沒有電商平臺能夠與拼多多媲美。

相比于我國的其他電商平臺，拼多多的起步時間是較晚的，其在2015年的時候才正式成立。而那個時候我國的電商市場其實已經(jīng)趨于飽和了，淘寶、京東、蘇寧等平臺占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額。但誰也沒想到的是，在這樣一個競爭激烈的市場當(dāng)中，拼多多卻是飛速發(fā)展壯大了起來。

僅僅用了三年時間，拼多多的用戶規(guī)模在2022年時便超過了3億的大關(guān)。同年，拼多多成功赴美上市，在上市初期，拼多多的市值更高達1935億元人民幣。此后，憑借著獨特的經(jīng)營模式以及在下沉市場的主導(dǎo)地位，拼多多的發(fā)展也是“一路高歌”，在巔峰之時其市值達到了2607億美元(折合人民幣約16868億元)。

然而雖然發(fā)展地十分迅速，但是拼多多的發(fā)展模式背后，其實也存在著很大的隱患。近些年來，越來越多的消費者對拼多多不滿，背后的原因就是其“病毒式”的廣告植入以及售賣假冒偽劣產(chǎn)品的問題。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前對拼多多平臺的投訴量已經(jīng)超過了26萬條。

面對著如此巨大的投訴量，拼多多顯然也是“束手無策”的。據(jù)悉，目前拼多多官方只處理了約20%的客戶投訴。這也意味著，絕大多數(shù)用戶對拼多多的投訴尚未得到妥善的解決。

不僅如此，拼多多的市值也是一路下跌。截止至7月4日，拼多多的市值已經(jīng)跌至了1493.92億美元。相比于其巔峰時期的市值，足足下跌了1113.08億美元之多。目前拼多多的市值，甚至還不到阿里巴巴的1/3。要知道，拼多多可是曾經(jīng)在市值方面反超過阿里巴巴的。

與市值下跌相對應(yīng)的是，拼多多近兩年來也處于虧損的狀態(tài)之中。在2022年，拼多多的虧損額達到了70億元，2022年其虧損額也是達到了71億元。雖然這樣的虧損額對于拼多多來說或許不算什么，但如何能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，已經(jīng)成為了拼多多不容忽視的問題。

綜上所述，作為我國電商市場中的“新生兒”，拼多多可以說是崛起得快，跌落得也快。這個曾經(jīng)被國內(nèi)外資本市場看好的電商巨頭，究竟是怎么了?

眾所周知，拼多多相對專注于下沉市場，該平臺上的商品價格對比起其他電商平臺，都要便宜上一些。但是在低價格策略之下，拼多多卻沒有對產(chǎn)品質(zhì)量做好把關(guān)，導(dǎo)致消費者屢屢購買到質(zhì)量不過關(guān)的假劣產(chǎn)品。在這種情況下，其受到26萬用戶的投訴也就不顯得奇怪了。

除此之外，拼多多無處不在廣告鏈接，也是其被廣大消費者所“詬病”的一點。并且，拼多多的一些廣告還存在著“虛假宣傳”的嫌疑，比如“砍價免費拿”、“砍價得現(xiàn)金紅包”等等，很多用戶在親身試驗之后才發(fā)現(xiàn)根本拿不到。這樣一來，拼多多在我國消費者心目中的形象自然是大幅下跌，這也是其連續(xù)虧損和市值下滑的主要原因之一。

京東物流與京東科技簽訂共享服務(wù)框架協(xié)議

日前京東物流方面宣布，該公司已與京東科技訂立京東科技共享服務(wù)框架協(xié)議。據(jù)該協(xié)議顯示，京東科技將向集團提供若干技術(shù)支持相關(guān)服務(wù)，包括但不限于 IDC(互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心)相關(guān)服務(wù)、云計算服務(wù)等，并且京東科技共享服務(wù)框架協(xié)議將使集團能夠繼續(xù)利用京東科技已建立的成熟基礎(chǔ)設(shè)施及業(yè)務(wù)范圍，同時在自其他提供商采購類似服務(wù)方面，以減少集團的行政開支。

據(jù)京東方面稱，京東科技共享服務(wù)初始乃作為公司與 JD.com 于 2021 年 5 月 13 日所訂立共享服務(wù)框架協(xié)議所涵蓋共享服務(wù)的一部分，由京東集團提供。由于 JD.com 于 2021 年 3 月 31 日公布的京東集團向京東科技轉(zhuǎn)讓云計算及人工智能業(yè)務(wù)的重組，故京東科技共享服務(wù)現(xiàn)由京東科技提供。

據(jù)京東集團公布的 2020 年一季度財報顯示，在 2018 年、2019 年以及 2020 年，京東物流的營收分別為人民幣 379 億、498 億和 734 億，其中 2019 年同比增長 31.6%，2020 年同比增長 47.2%。并且該季度京東物流的收入達到 224 億，同比增長 64.1%。而在外部收入方面，其外部客戶收入占比已經(jīng)從 2018 年的 29.9%、2019 年的 38.4%，增長至 2020 年的 46.6%，其中 2020 年同比增長近 79%。

對于未來的發(fā)展，京東物流 CEO 余睿曾表示，" 未來我們希望用技術(shù)驅(qū)動的一體化供應(yīng)鏈，最大化助力實體經(jīng)濟和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，繼續(xù)為用戶提供高品質(zhì)服務(wù)體驗，和合作伙伴一起降低社會物流成本、推動商業(yè)和社會效率提升。京東物流將堅定‘技術(shù)驅(qū)動，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展’的使命，確保未來無論是誰、在哪里，只要找到京東物流，都可以享受到最值得信賴的服務(wù)。"

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