8月2日，《財(cái)富》公布了2022年世界500強(qiáng)榜單，作為同時(shí)具備實(shí)體企業(yè)基因和屬性、擁有數(shù)字技術(shù)和能力的新型實(shí)體企業(yè)，京東在各項(xiàng)實(shí)體業(yè)務(wù)上全面推進(jìn)，并以扎實(shí)、創(chuàng)新的新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，筑就持續(xù)增長(zhǎng)力，京東集團(tuán)排名由2022年的102位提升至59位。

目前，京東在多個(gè)實(shí)體業(yè)務(wù)領(lǐng)域都取得了充分的發(fā)展，并且正在創(chuàng)造著巨大的價(jià)值；2022年收入超過(guò)7458億元，已擁有員工37萬(wàn)人（含非上市公司部分），服務(wù)著5億用戶(hù)、數(shù)百萬(wàn)合作伙伴。

京東集團(tuán)根植于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

事實(shí)上，從創(chuàng)立至今，京東一直就是完整意義上的實(shí)體企業(yè)。經(jīng)過(guò)18年的發(fā)展，京東已經(jīng)逐漸建立起覆蓋全國(guó)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)正在開(kāi)放自身積累的數(shù)字技術(shù)和能力，借助技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施能力為數(shù)百萬(wàn)合作伙伴打開(kāi)增長(zhǎng)的新空間。同時(shí)，京東從創(chuàng)業(yè)第一天起就堅(jiān)守正道成功、合規(guī)經(jīng)營(yíng)，以合規(guī)作為立身之本，讓“合規(guī)即發(fā)展”的理念深深地融入企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中。

京東集團(tuán)成長(zhǎng)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

目前，京東擁有數(shù)百萬(wàn)SKU的自營(yíng)商品，布局了京東家電專(zhuān)賣(mài)店、京東電腦數(shù)碼專(zhuān)賣(mài)店、七鮮超市、京東便利店、京東京車(chē)會(huì)、京東大藥房等數(shù)以萬(wàn)計(jì)的線下門(mén)店；京東的供應(yīng)鏈還連接著百萬(wàn)級(jí)的社區(qū)超市、菜店、藥店、汽修店、鮮花店……同時(shí)，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，今年第一季度京東的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)下降至31.2天，帶動(dòng)合作伙伴運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)效率顯著提升。

而從2007年自建物流開(kāi)始，京東物流用10年時(shí)間在幾乎所有區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了大件和中小件物流的全覆蓋，服務(wù)觸達(dá)的行政村超過(guò)55萬(wàn)個(gè)，92%區(qū)縣、84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者可享受到“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”的高時(shí)效體驗(yàn)。截至2022年3月31日，京東物流運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積超過(guò)2100萬(wàn)平方米。

如今，在京東的37萬(wàn)名員工服務(wù)著5億消費(fèi)者，20多萬(wàn)名一線的京東小哥、客服等擦亮了“速度與溫度”的名片。在打造極致消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，京東也在努力成為讓所有員工有歸屬感、幸福感的企業(yè)，僅過(guò)去的一年間，京東物流就為一線員工支出了261億元的薪酬福利，人均年支出近11萬(wàn)元，而且還為他們提供包括商業(yè)險(xiǎn)在內(nèi)的六險(xiǎn)一金。不僅在北京、上海、深圳這樣的大城市，在東北和西北省份的很多京東快遞員月收入也能過(guò)萬(wàn)元。

京東集團(tuán)服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

在新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮關(guān)鍵增長(zhǎng)效能的同時(shí)，京東也在以扎實(shí)、創(chuàng)新的新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為大型企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型、中小微企業(yè)的降本增效和鄉(xiāng)村振興提供有力支持，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

對(duì)于大型企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)轉(zhuǎn)型，京東通過(guò)開(kāi)放自身長(zhǎng)期積累的技術(shù)與服務(wù)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈”。目前，京東零售已為超過(guò)1000家制造企業(yè)打造C2M反向供應(yīng)鏈，未來(lái)三年的目標(biāo)是服務(wù)超過(guò)10000家品牌及工廠等制造企業(yè)，幫助制造型企業(yè)提升新品開(kāi)發(fā)能力、開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)優(yōu)化市場(chǎng)產(chǎn)品供給，助力供給側(cè)改革。京東集團(tuán)在與北汽集團(tuán)的合作中，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)工業(yè)與數(shù)字技術(shù)加速融合趨勢(shì)下的一次跨界合作，其中京東云以專(zhuān)有云的形式，為北汽提供多種云產(chǎn)品與服務(wù)，同時(shí)為北汽提供基礎(chǔ)設(shè)施租賃、硬件設(shè)備托管等服務(wù)，大幅提升了北汽集團(tuán)IT資源管理、協(xié)同能力。而京東物流截至2022年底已為超5萬(wàn)家企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，這充分說(shuō)明京東的供應(yīng)鏈和技術(shù)正在成為服務(wù)于整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，獲得越來(lái)越多合作伙伴的認(rèn)可。目前京東擁有超800萬(wàn)活躍企業(yè)客戶(hù)，是超91%世界500強(qiáng)企業(yè)的共同選擇。

對(duì)于中小微企業(yè)的降本增效，京東在幫扶中摸準(zhǔn)痛點(diǎn)，不僅要解決他們?cè)阡N(xiāo)售中的“最后一公里”，也要幫他們補(bǔ)上供應(yīng)鏈的“最初一公里”。從繁華城市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，京東不斷提升對(duì)中小微企業(yè)的精準(zhǔn)有效幫扶，根據(jù)不同城市的發(fā)展特點(diǎn)，在全國(guó)各地陸續(xù)啟動(dòng)“一城一策”式城市專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，不僅覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等全國(guó)26個(gè)中小微企業(yè)高濃度城市和聚集區(qū)；在廣袤的縣鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，京東還通過(guò)“產(chǎn)業(yè)帶廠直優(yōu)品計(jì)劃”、“京心助農(nóng)”等舉措，覆蓋全國(guó)眾多產(chǎn)業(yè)帶。

在鄉(xiāng)村振興中，京東將基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步向更廣大的偏遠(yuǎn)地區(qū)延伸，極大地釋放了這些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力和居民消費(fèi)潛力。在西藏林芝市的“一區(qū)六縣”，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京東家電專(zhuān)賣(mài)店全部覆蓋，直接將“萬(wàn)人縣城”的網(wǎng)購(gòu)速度提升到2-3天，門(mén)店有貨則可1天即達(dá)。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，京東現(xiàn)在可以幫助更多偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費(fèi)者享受到“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”。

與此同時(shí)，京東基于多年沉淀的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)能力，積極踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。過(guò)去一年京東在抗擊疫情中累計(jì)投入十幾億元，用于防護(hù)和醫(yī)療物資捐贈(zèng)、馳援湖北專(zhuān)線運(yùn)力保障、重點(diǎn)地區(qū)的民生保障，以及對(duì)合作伙伴及商家的扶持投入；在近期河南汛情發(fā)生后，京東也第一時(shí)間行動(dòng)，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施能力，率先用無(wú)人機(jī)等多種方式將救援物資送達(dá)受災(zāi)地點(diǎn)，全力投入到防汛救災(zāi)中。

多年來(lái)，京東作為一家新型實(shí)體企業(yè)，堅(jiān)持“以實(shí)助實(shí)”，憑借扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈、創(chuàng)新的技術(shù)服務(wù)能力，在保持自身健康發(fā)展的同時(shí)，一直努力為用戶(hù)提供極致消費(fèi)體驗(yàn)、幫助合作伙伴高質(zhì)量增長(zhǎng)、為社會(huì)創(chuàng)造更多價(jià)值。

百億快遞大并購(gòu)：京東、極兔殊途同歸！

“以烏龜?shù)乃俣葋?lái)達(dá)到兔子的結(jié)果?！?/p>

四年前，德邦股份董事長(zhǎng)崔維星對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)?，F(xiàn)在，德邦的“龜兔賽跑”進(jìn)入新階段。

3月，德邦發(fā)布多份公告，包括《控股股東籌劃控制權(quán)變更》及《收到要約收購(gòu)報(bào)告書(shū)》。綜合公告內(nèi)容看，京東擬收購(gòu)德邦投資控股99.99%的股份，從而間接持有德邦股份 66.5%的股份，成為德邦股份實(shí)際控制人，預(yù)計(jì)合計(jì)交易金額為 89.8 億元，對(duì)應(yīng)德邦股份約 135 億 元(公司停牌前為 130 億市值)。

此外，如本次交易順利實(shí)施，京東將觸發(fā)全面要約收購(gòu)義務(wù)，要約收購(gòu)數(shù)量約為 2.77 億股，占德邦股份股比 26.98%，要約收購(gòu)價(jià)格為 13.15 元/股(較德邦停牌前 12.66 元高出 3.9%)，合計(jì)所需最高資金總額約為 36.44 億元。

公告還特別指出，為提高京東對(duì)下屬物流業(yè)務(wù)板塊的整合效率， 本次要約收購(gòu)將以終止德邦股份的上市地位為目的。

這只是行業(yè)并購(gòu)一隅。

2021 年 11 月，百世宣布同意將其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約 68 億元人民幣的對(duì)價(jià)轉(zhuǎn)讓給極兔，目前交易已完成。

短短半年不到，兩家快遞巨頭并購(gòu)額已超157億元。

德邦在快運(yùn)服務(wù)上具有優(yōu)勢(shì)。圖片來(lái)源：德邦官網(wǎng)

“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”

崔維星畢業(yè)自廈門(mén)大學(xué)會(huì)計(jì)系，熱衷于講邏輯，從1996年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，喜歡和麥肯錫等咨詢(xún)機(jī)構(gòu)打交道，愛(ài)滑雪。

京東物流CEO余睿是個(gè)80后，畢業(yè)于中國(guó)政法大學(xué)，2008年7月，以管培生身份加入京東。

兩人在“江湖氣”的物流圈內(nèi)，都顯得不同。但從企業(yè)氣質(zhì)來(lái)講，卻是相似的。

這種相融體現(xiàn)在信任上，一向直營(yíng)的京東，給了德邦很大自由度。

崔維星在內(nèi)部信中表示，德邦還將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，他自己也會(huì)繼續(xù)管理公司。并將此次股權(quán)并更定義為“戰(zhàn)略投資”。

“大方向上，接下來(lái)核心戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向整體也不會(huì)有大變化。不論是對(duì)于我個(gè)人而言，還是對(duì)于京東物流而言，都希望在未來(lái)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，而不是短期內(nèi)把什么都砍掉，只追求利潤(rùn)。京東物流在技術(shù)、供應(yīng)鏈解決方案、商業(yè)洞察等方面的優(yōu)勢(shì)能力會(huì)給我們帶來(lái)更多積極影響。機(jī)遇總是蘊(yùn)藏在變化中?！贝蘧S星稱(chēng)。

客觀上，京東確實(shí)需要德邦。

余睿將一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng)，定位于京東物流核心主航道。據(jù)京東物流招股書(shū)引用的灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2025年將進(jìn)一步增至3.2萬(wàn)億元，年復(fù)合增速為9.5%。

而ToB 供應(yīng)鏈的升級(jí)將催生對(duì)零擔(dān)快運(yùn)的服務(wù)需求升級(jí)。包括制造業(yè)企業(yè)集中度提升有望帶動(dòng)貨運(yùn)需求集中，制造商追求柔性供應(yīng)鏈體系驅(qū)動(dòng)整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)化等需求均對(duì)快運(yùn)(大件物流) 提出更高要求。

此外，從已有業(yè)務(wù)來(lái)看，電商大件亦成增量。

據(jù)全國(guó)家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)，2019 年家電網(wǎng)購(gòu)規(guī)模達(dá)到 6987 億元，2019-2021 年網(wǎng)購(gòu)滲透率從 36%左右升至超過(guò) 47%。

另?yè)?jù)賽迪研究院數(shù)據(jù)， 2018 年家居建材電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 3780 億元，網(wǎng)購(gòu)滲透率達(dá)到 8.6%， 雖然線上化程度不及家電產(chǎn)品，但整體市場(chǎng)空間廣闊，2018 年約有 4.4 萬(wàn)億規(guī)模。

對(duì)京東來(lái)說(shuō)，在 3C 家電領(lǐng)域的渠道優(yōu)勢(shì)，也需要大件物流服務(wù)強(qiáng)化支撐。據(jù)全國(guó)家用電器工業(yè)信息中心數(shù)據(jù)， 2021 年 Q1 京東商城在家電零售全渠道份額為 16.9%，僅次于蘇寧，而線上渠道份額超 過(guò) 37%，排名第一。

大件消費(fèi)品物流在貨源、運(yùn)輸和服務(wù)方面具有特殊要求，由于貨物價(jià)值較高，運(yùn)輸過(guò)程一旦造成損耗，損失的不僅是貨物本身價(jià)值，還有品牌信譽(yù)度及形象，因此倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送過(guò)程中的質(zhì)量管控尤為重要。

這是德邦長(zhǎng)處。其擁有相對(duì)完整的網(wǎng)絡(luò)布局、市場(chǎng)渠道、服務(wù)體驗(yàn)及管理模式。

從網(wǎng)端看，截至2022年上半年，德邦物流擁有 7285 個(gè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，2668 個(gè)合伙人網(wǎng)點(diǎn)，143 個(gè)分撥中心， 1.5524萬(wàn)輛自營(yíng)車(chē)輛，2057 條干線運(yùn)輸線路以及各類(lèi)用工模式的派送員 6.37 萬(wàn)人，能對(duì)京東物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效補(bǔ)充。 從干線運(yùn)輸能力來(lái)說(shuō)，也有所幫助。

目前來(lái)看，收購(gòu)德邦對(duì)京東最主要幫助還是在“一體化供應(yīng)鏈物流”提質(zhì)。

“像快遞、快運(yùn)或者類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，有很大價(jià)值，豐富整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨量，規(guī)模效應(yīng)就越好。標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品是很好獲客方式，會(huì)一直做下去。但經(jīng)濟(jì)型快遞，競(jìng)爭(zhēng)比較厲害，我們沒(méi)那么著急。”余睿對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

京東則向德邦提供了快遞“內(nèi)卷”時(shí)代下最重要的單量。

由是，需要“質(zhì)量”穩(wěn)定的京東與德邦選擇相對(duì)獨(dú)立的整合模式。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，京東物流營(yíng)收 1046.93 億元，同比增長(zhǎng) 42.68%;經(jīng)調(diào)整后的 Non-IFRS 凈利潤(rùn)為-12.3 億元。

營(yíng)收中，來(lái)自外部客戶(hù)收入達(dá) 591億元，同比增長(zhǎng) 72.7%，占總收入比 56.5%。

“一個(gè)整體”

極兔則明顯走上了另一條路。

2022年12 月 17 日，美股交易盤(pán)前，百世集團(tuán)宣布已完成國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔。

這一收購(gòu)案例溢價(jià)不低， 68 億元交易價(jià)格，已超過(guò)百世整體市值。對(duì)于極兔的選擇，多家快遞公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦承，“是有些貴，但值得”。

對(duì)于極兔而言，收購(gòu)百世將獲得關(guān)鍵的淘系流量。

據(jù)百世集團(tuán)最新股本結(jié)構(gòu)顯示，阿里持股百世集團(tuán) 37.1%的股份，極兔并購(gòu)百世快遞業(yè)務(wù)后，極兔將獲得天貓與淘寶對(duì)百世快遞的端口，這也意味著阿里系電商流量競(jìng)爭(zhēng)格局將迎來(lái)新變化。

百世快遞市占率約占全國(guó) 7%-8%，并購(gòu)后極兔市場(chǎng)占有率達(dá) 10%-15%，并將取代申通成為國(guó)內(nèi)第四大電商快遞。

極兔另一大收獲還在于百世的全國(guó)性網(wǎng)點(diǎn)。“花時(shí)間也不一定能建立起來(lái)?！庇锌爝f公司高管如此評(píng)價(jià)。

但這也是個(gè)難點(diǎn)，并成為影響此次并購(gòu)成效的決定因素之一。

兩個(gè)加盟制快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局中不可避免地會(huì)出現(xiàn)區(qū)域重合的現(xiàn)象，如何有效整合，是關(guān)鍵。

據(jù)雙壹資訊， 極兔就四個(gè)可能場(chǎng)景提出了網(wǎng)點(diǎn)整合方案。其中，兩個(gè)場(chǎng)景下將能實(shí)現(xiàn)“1+1=2”，即極兔與百世加盟商均得到保留:區(qū)域拆分，極兔加盟商與百世加盟商分別成為拆分后區(qū)域唯一加盟商?；蛘邩O兔加盟商與百世加盟商合股， 共同成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商。

另兩個(gè)場(chǎng)景下主要以業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)篩選加盟商，該種情況保證了資源整合下最小損失， 即以業(yè)務(wù)量為標(biāo)準(zhǔn)，其中一方解約退出，另一方成為區(qū)域內(nèi)唯一加盟商?；蛘?，原極兔與百世加盟商都退出，代理區(qū)尋找新的加盟商。

整合過(guò)程無(wú)疑是艱難的。

有區(qū)域加盟商透露，在華東地區(qū)，有百世加盟商給極兔要價(jià)250萬(wàn)元，極兔只愿意給170萬(wàn)元，最終選擇區(qū)域拆分。結(jié)果是，網(wǎng)點(diǎn)集中度降低，抬高運(yùn)輸成本。兩者雙輸。

另有極兔加盟商表示，一直在虧損。

對(duì)極兔來(lái)說(shuō)，這是種必然經(jīng)歷的陣痛。

“并購(gòu)時(shí)代”

中國(guó)快遞業(yè)已然進(jìn)入變局之年。

2017-2019 年，快遞行業(yè)處于換擋降速階段，全社會(huì)網(wǎng)購(gòu)滲透率提升幅度有限，存量市場(chǎng)的激烈價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致二三線快遞企業(yè)加速離場(chǎng)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，該階段，我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增速分別為 28%、26.6%、25.3%。與2017 年之前相比，整體行業(yè)增速下降約 20-30個(gè)百分點(diǎn)。2019 年的激烈價(jià)格戰(zhàn)侵蝕行業(yè)利潤(rùn)，尾部企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難等局面。

在規(guī)模效應(yīng)明顯的物流行業(yè)里，業(yè)務(wù)規(guī)模與單票成本成反比，頭部企業(yè)的低成本有利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，形成良性循環(huán)。

在成本控制及業(yè)務(wù)規(guī)模上，尾部快遞企業(yè)與頭部企業(yè)的差距越來(lái)越大，2019 年如風(fēng)達(dá)快遞、國(guó)通快遞、品駿快遞、全一快遞、遠(yuǎn)程物流等紛紛陷入困境。據(jù)普華永道研究報(bào)告，2019 年快遞行業(yè)整體并購(gòu)交易數(shù)量增多，但并購(gòu)規(guī)模相對(duì)較小。

在二線企業(yè)基本出清后，一線快遞公司未來(lái)主要依靠成本和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，或者通過(guò)重組、并購(gòu)實(shí)現(xiàn)行業(yè)集中度的提升，最終向寡頭壟斷邁進(jìn)。

2022年，通達(dá)系內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)進(jìn)行，綜合實(shí)力具有優(yōu)勢(shì)的頭部快遞規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè) CR3 持續(xù)提升;中通、韻達(dá)、圓通第一梯隊(duì)公司的市占率與申通、百世之間差距增大，中通與申通的市占率差距從2022年的 7.5%擴(kuò)大至 2021 年的10.4%。

此階段下，行業(yè)內(nèi)大型同業(yè)并購(gòu)成為趨勢(shì)。

背后也有著政策推動(dòng)。

國(guó)家郵政局披露，3月16日，國(guó)家郵政局在浙江義烏召開(kāi)寄遞企業(yè)座談會(huì)，局黨組成員、副局長(zhǎng)陳凱強(qiáng)調(diào)，國(guó)家郵政局對(duì)于維護(hù)快遞市場(chǎng)公平健康秩序、維護(hù)快遞員群體合法權(quán)益、保障末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的決心是堅(jiān)定的。全系統(tǒng)全行業(yè)要持續(xù)鞏固規(guī)范成果，切實(shí)向高質(zhì)量、提質(zhì)效、反內(nèi)卷的目標(biāo)邁進(jìn)。

這意味著，國(guó)家郵政局要控制“價(jià)格戰(zhàn)”，不鼓勵(lì)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。其結(jié)果是，新進(jìn)入市場(chǎng)很難。

并購(gòu)似乎成為入局唯一可能。哪吒速運(yùn)數(shù)次申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證均被郵政局拒絕，最終，借助速爾快遞牌照開(kāi)始在局部地區(qū)起網(wǎng)。

“要推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)核心資源整合，鼓勵(lì)企業(yè)間、上下游間兼并重組，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代快遞物流企業(yè)?！痹?022年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝表態(tài)。

“快遞大型并購(gòu)潮必然繼續(xù)，當(dāng)下主體還是太多了。極兔踩在了政策、市場(chǎng)關(guān)門(mén)前節(jié)點(diǎn)，是種幸運(yùn)，但很難復(fù)制?！?/p>

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