百度App上線了[0元寄]快遞服務(wù)

本文主題百度App上線了0元寄快遞服務(wù),淘寶騰訊,淘寶問(wèn)答。

繼騰訊上線快遞服務(wù)后，百度也開(kāi)始不安分了。近日，百度App上線了“0元寄”快遞服務(wù)，并宣傳道：上百度搜“0元寄”搶大額快遞券。值得注意的是，這次百度上“0元寄”的意圖并不單純，直指“雙11退換貨”。

《驛站》通過(guò)百度App搜索“0元寄”發(fā)現(xiàn)，直接跳轉(zhuǎn)的頁(yè)面是「雙11免費(fèi)退換貨」，點(diǎn)進(jìn)“0元退換貨”一欄就進(jìn)入了“雙11任性退——領(lǐng)補(bǔ)貼免運(yùn)費(fèi)”界面，整個(gè)界面有5項(xiàng)指南，其中4項(xiàng)指南都是紅包福利。

例如每天0點(diǎn)開(kāi)搶，可領(lǐng)10元韻達(dá)無(wú)門檻紅包;在退換貨無(wú)憂上，可領(lǐng)無(wú)門檻立減紅包，如8元韻達(dá)紅包、6元德邦紅包、3元順豐紅包;在退貨補(bǔ)貼優(yōu)惠上有立減紅包、打折券，等等。

一言以敝之，就是各種福利送不停。不得不說(shuō)，百度這次是花了大心思，畢竟紅包確實(shí)是無(wú)門檻、觸手可得，而且額度也不小。目前，以上優(yōu)惠僅在百度App可以享用。

問(wèn)題來(lái)了：在眾多人的印象中，百度是一家以搜索引擎為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司，“做快遞”百度會(huì)以什么方式入局來(lái)轉(zhuǎn)變大家的固有認(rèn)知?現(xiàn)在快遞行業(yè)正在步入紅海期，百度又為何在這個(gè)時(shí)間段入局?又會(huì)搶食誰(shuí)的蛋糕?

01以什么方式入局?

從百度本次“0元寄”快遞服務(wù)形式與界面來(lái)看，其“0元寄”與騰訊2023年上線的“寄快遞”服務(wù)有異曲同工之妙，都是使用流量思維進(jìn)行的一種業(yè)務(wù)邊界拓展。簡(jiǎn)言之，百度與騰訊就相當(dāng)于一個(gè)寄快遞的“中介”平臺(tái)，都是通過(guò)自身流量?jī)?yōu)勢(shì)，與快遞公司合作，以流量為導(dǎo)向，為他們開(kāi)一個(gè)導(dǎo)流對(duì)接口。

像騰訊，根據(jù)騰訊2023年最新財(cái)報(bào)三季度報(bào)顯示，三季度微信月活用戶達(dá)到12.63億人次，小程序用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。今年1月，騰訊副總裁/微信創(chuàng)始人張小龍?zhí)岬剑好刻煊?.2億人在發(fā)朋友圈、7.8億人在看朋友圈;3.6億人在看公眾號(hào)文章;4億人在用小程序。百度方面，百度二季度財(cái)報(bào)顯示其月活躍用戶數(shù)達(dá)到5.8億，日登錄用戶占比達(dá)到77%。

快遞公司多了一個(gè)業(yè)務(wù)渠道，消費(fèi)者也多一個(gè)寄快遞的服務(wù)渠道。就百度與騰訊而言，他們既可以把服務(wù)產(chǎn)品線拉長(zhǎng)、增加變現(xiàn)渠道，也可以借此提高關(guān)注度、影響力與用戶黏性、認(rèn)知度，讓平臺(tái)用戶聚攏性更強(qiáng)。

然而，百度在快遞服務(wù)上與騰訊還是有很大不同，騰訊由于對(duì)快遞領(lǐng)域關(guān)注較早，早前又對(duì)順豐、京東物流及一些物流公司有一定投資，在業(yè)務(wù)覆蓋上比百度要寬泛些，如“微信快遞服務(wù)”(用于查快遞、寄快遞、收快遞)、“一鍵寄快遞”(用戶無(wú)需重新輸入地址，可拍照識(shí)別)，甚至在2023年還上線“微派”布局了配送機(jī)器人業(yè)務(wù)。

不過(guò)，騰訊僅與快遞公司有合作，百度則與快遞公司、同城即配都有合作。

百度最早于2023年上線“寄快遞”專項(xiàng)活動(dòng)。

2023年雙11后，百度方面稱，雙11期間，有不少用戶選擇在百度App上(百度搜索)直接下單寄快遞，于是為滿足“雙12”前后用戶激增的退換貨需求，百度App聯(lián)合順豐、德邦等快遞企業(yè)以及達(dá)達(dá)等即時(shí)配送平臺(tái)，推出了“寄快遞”專項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)推出用戶專享優(yōu)惠、紅包優(yōu)惠等。

可以看出，2023年時(shí)，百度還并不把“寄快遞”作為一項(xiàng)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)，而是一個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)。直到2023年中旬才開(kāi)始將快遞服務(wù)作為長(zhǎng)期服務(wù)業(yè)務(wù)。2023年5月30日，百度上線“服務(wù)中心”業(yè)務(wù)，其中就包含“快遞服務(wù)”固定接口。2023年“雙11”大促期間，百度再次延續(xù)2023年的寄快遞退換貨服務(wù)，并將其進(jìn)行了升級(jí)。

目前，百度已與順豐、京東快遞、韻達(dá)、德邦、中通、極兔等快遞公司，以及閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等同城即配平臺(tái)合作。

快遞專家徐勇認(rèn)為，百度入局快遞服務(wù)還是以與快遞等公司合作為主，不涉及經(jīng)營(yíng)快遞，就是一個(gè)服務(wù)渠道，“如果有想要經(jīng)營(yíng)快遞的想法，就需要申請(qǐng)快遞經(jīng)營(yíng)許可證”。

02為何要上線快遞服務(wù)?

2023年，百度上線快遞服務(wù)固定接口，并未進(jìn)行大范圍宣傳，反而是到了今年“雙11”期間才上綱上線，這樣的操作很可能是想通過(guò)雙11期間的海量快遞訂單來(lái)借力造勢(shì)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年雙11期間(11月1日～11日)，全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，同比增長(zhǎng)超過(guò)兩成。

《驛站》通過(guò)多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，雙11電商平臺(tái)大促保守退貨率在10%～30%，反之，一般都在30%左右。如此退貨量，絕對(duì)不可小覷。

上一家與百度有類似“借力造勢(shì)”操作動(dòng)作的企業(yè)是順豐。

11月8日，順豐針對(duì)“雙11”上線了雙11退換貨用順豐“0元起”快遞業(yè)務(wù)，為了吸引消費(fèi)者，甚至還搞了抽獎(jiǎng)活動(dòng)。

這就是為何百度選擇在雙11期間再次將“0元寄”快遞服務(wù)上線的原因：一來(lái)可以為自己打廣告;二來(lái)借力打力，培養(yǎng)新用戶的同時(shí)，穩(wěn)固老用戶的同時(shí)，收獲一波新流量及收入。

但是，從快遞行業(yè)來(lái)看，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，利潤(rùn)率低，百度在這一階段入局屬實(shí)不是最好時(shí)機(jī)，為何明知山有虎，偏向虎山行?從百度整體發(fā)展布局來(lái)看，除了流量?jī)?yōu)勢(shì)外，其上線快遞服務(wù)還有3大重要原因——

1.利用強(qiáng)大技術(shù)與數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，打造更多邊界效應(yīng)。

百度作為國(guó)內(nèi)最大搜索引擎公司，歷經(jīng)20多年的技術(shù)積累與更迭，在AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)等方面較為成熟，百度地圖與國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)快遞公司在地圖、技術(shù)、數(shù)據(jù)等層面在陸續(xù)延伸合作深度。

快遞物流專家/貫鑠企業(yè)CEO趙小敏稱，外界對(duì)百度做物流關(guān)注度不太高，因?yàn)槠渲饕性?B業(yè)務(wù)布局上，不過(guò)，百度在物流領(lǐng)域的野心不能輕視。他對(duì)《驛站》分析，百度基于數(shù)據(jù)庫(kù)資源與5G技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)與很多快遞企業(yè)達(dá)成合作，并推出一些解決方案，“如果更深入拓展邊界，后面也會(huì)與快遞、物流公司有更多技術(shù)、規(guī)劃及一些股權(quán)方面的合作”。

“近年來(lái)，百度也在探索進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了一定的成績(jī)?！鄙虅?wù)部研究院電商所副研究員洪勇向《驛站》表示，未來(lái)，百度會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能傳統(tǒng)快遞企業(yè)，使得他們更好地利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，降低派送員工作負(fù)擔(dān)，減少人口紅利消退對(duì)快遞企業(yè)的影響。

比如，今年3月，百度與雙匯物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和冷易通智慧物流園區(qū)建設(shè)上開(kāi)展合作;今年7月，百度與中遠(yuǎn)海運(yùn)就已在智慧物流、智慧冷鏈、智慧化工園區(qū)等領(lǐng)域展開(kāi)合作，并成立第三方物流公司“遠(yuǎn)度云供應(yīng)鏈科技有限公司”，投資總額達(dá)20億元，為客戶提供物流行業(yè)數(shù)字科技和供應(yīng)鏈金融服務(wù)等。預(yù)計(jì)該公司將在2025年實(shí)現(xiàn)IPO。

2.核心“搜索”業(yè)務(wù)流量被分食，正在尋求新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

百度是以搜索業(yè)務(wù)起家，并且常年在中國(guó)地區(qū)網(wǎng)頁(yè)搜索業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，洪勇認(rèn)為，其他各種移動(dòng)App搶占了一部分百度的搜索業(yè)務(wù)。

另一位不愿具名的分析人士告訴《驛站》，最近幾年，百度發(fā)展正處于分化階段，核心搜索引擎業(yè)務(wù)入口分散化很強(qiáng)，定位越來(lái)越弱，各項(xiàng)業(yè)務(wù)壓力都比較大，需要找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“百度布局快遞，也有可能是真的會(huì)往這方面發(fā)展，基于地圖業(yè)務(wù)的一個(gè)變現(xiàn)渠道，不過(guò)做起來(lái)會(huì)很吃力，想要以此作為一個(gè)新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)股市產(chǎn)生影響，為利潤(rùn)做貢獻(xiàn)，還是比較難，需要多觀察?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q。

3.“卡位”。

百度生活平臺(tái)“惠生活”除了往常的吃喝玩樂(lè)等本地日常業(yè)務(wù)外，雖然也開(kāi)通上線了電商業(yè)務(wù)，但基本上也屬于為淘寶、天貓、京東等開(kāi)通一個(gè)流量入口，是為其它電商平臺(tái)做“嫁衣”。

像“惠生活”中的「度劃算」板塊，點(diǎn)開(kāi)里面商品圖片左下角都會(huì)顯示淘寶、天貓、京東logo圖，點(diǎn)擊鏈接可以直接購(gòu)買，也可以跳轉(zhuǎn)頁(yè)面購(gòu)買，如若聯(lián)系客服需跳轉(zhuǎn)到淘寶、京東才可以溝通。此外，還有一個(gè)專為品牌食品特賣電商平臺(tái)「好食期」打造的接口——最后清倉(cāng)?？爝f服務(wù)商也是由商家對(duì)接。

如此，百度上線快遞服務(wù)，為“惠生活”電商業(yè)務(wù)服務(wù)只是非常小的一個(gè)原因。從另一面來(lái)看，快遞服務(wù)也只是“惠生活”中幾十項(xiàng)服務(wù)業(yè)中的小單元類目。

惠生活類似于美團(tuán)，也有點(diǎn)像支付寶，并不是一個(gè)電商平臺(tái)，而是一個(gè)生活服務(wù)平臺(tái)。從電商角度，如果百度不深入做電商，快遞就只是起到“卡位”作用。

03菜鳥(niǎo)裹裹又迎新敵?

乍一看，百度上線“寄快遞”服務(wù)會(huì)對(duì)菜鳥(niǎo)裹裹產(chǎn)生影響。但實(shí)際落地中的效果，恐怕并非如此。

百度做快遞服務(wù)的性質(zhì)與騰訊存在本質(zhì)區(qū)別，騰訊不愿意為其它電商平臺(tái)做嫁衣，它有自己的電商平臺(tái)“騰訊惠聚”，這可能長(zhǎng)期上會(huì)對(duì)菜鳥(niǎo)裹裹產(chǎn)生些許影響;百度則不然。

趙小敏稱，菜鳥(niǎo)裹裹有一個(gè)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：不是單一存在，它是菜鳥(niǎo)旗下其中一個(gè)業(yè)務(wù)。并且菜鳥(niǎo)裹裹還與驛站等多個(gè)菜鳥(niǎo)體系業(yè)務(wù)全面打通的。

百度在地圖方面存在優(yōu)勢(shì)，但阿里也有高德。目前來(lái)看，百度這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)菜鳥(niǎo)沒(méi)什么影響，對(duì)其它第三方平臺(tái)威脅會(huì)比較大，特別是快遞查詢類App等這類公司。

另一方面，徐勇表示，如果百度“寄快遞”業(yè)務(wù)不下沉，就不會(huì)影響菜鳥(niǎo)裹裹，僅僅是起到一個(gè)導(dǎo)流、為快遞公司多開(kāi)一個(gè)接口的作用，它對(duì)應(yīng)的服務(wù)對(duì)象是散戶，就是讓消費(fèi)者知道通過(guò)百度也可以“寄快遞”，電商平臺(tái)不會(huì)找百度去談快遞合作;如果要下沉經(jīng)營(yíng)，就具有戰(zhàn)略性質(zhì)，這會(huì)對(duì)菜鳥(niǎo)裹裹產(chǎn)生影響，因?yàn)樗婕暗竭M(jìn)入線下實(shí)體經(jīng)營(yíng)。

也有消費(fèi)者向《驛站》表示，一般自己“寄快遞”都是直接走電商平臺(tái)，一鍵搞定，從其他平臺(tái)上再去下訂單，比較麻煩。像有的商家本身就有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，也不需要自己下訂單，平臺(tái)可以一次性完成，然后上門取件。

如何去影響和占領(lǐng)消費(fèi)者心智，依然是當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)、也最難逾越的挑戰(zhàn)。你說(shuō)呢?

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