疫情對跨境電商物流的影響有多大-跨境電商問答電商問答

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跨境電商在今年應(yīng)該是非常不好過，好不容易快熬到了全國疫情的結(jié)束，全球疫情又出現(xiàn)了，讓許多跨境電商企業(yè)遲遲不能復(fù)工，未來的跨境電商會走向何處?跟著幕思城電商一起來了解下吧。

物流價格還在持續(xù)上漲中，一天一個價，部分地區(qū)的空運價格都高于快遞了。并且，價格高只是一方面，大家還要面臨沒有倉位的難題?！毙鹿谝咔樵谌澜绲谋l(fā)讓出口物流遇到了多重挑戰(zhàn)。

出口業(yè)務(wù)量受波及

金保通智慧物流總經(jīng)理姚春紅向幕思城電商指出，當(dāng)前跨境出口物流面臨的四大挑戰(zhàn)分別是：業(yè)務(wù)量受到影響、物流價格上漲、倉位緊張以及物流時效變慢。因為物流作為打頭陣的，必然會受到不小的影響?！?/p>

首先，各大電商平臺和物流服務(wù)商都要面對的就是業(yè)務(wù)量受到一定程度的影響。據(jù)悉，近兩個月出口物流業(yè)務(wù)量整體呈微升后降的趨勢。

按照往年的情況，原本應(yīng)該春節(jié)后就會出現(xiàn)一個物流旺季。但由于疫情，今年整個2月份業(yè)務(wù)量是下降的。不過，隨著3月份國內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，貨量已經(jīng)在逐步回升了?！币Υ杭t談到。

我們1月到3月的業(yè)務(wù)量減少了接近60%。盡管三月份開始出貨量是以井噴的形式堆積在倉庫里，但因為全球航線大幅減少，根本沒辦法及時發(fā)貨?！睂Ｗ⒅袞|市場的物流服務(wù)商BGL負(fù)責(zé)人Mandy表示，并且阿聯(lián)酋境內(nèi)，只允許北京和中國香港這兩個出發(fā)港的飛機進入，倉位十分緊張?！?/p>

同時，阿里巴巴國際站跨境供應(yīng)鏈資深總監(jiān)王添天也特別提到，當(dāng)前跨境物流可以被分為以航運為核心的貨運市場和商業(yè)快遞模式的空快市場。對于to小b的空快市場，其實業(yè)務(wù)量也存在一個先揚后抑的變化。

海外疫情沒爆發(fā)之前，國內(nèi)空運主要是客機受影響，而貨機沒有受到影響。再加上春節(jié)積壓了一些貨物，有的商家會選擇時效性更強的空運，這個階段市場需求其實是在上揚的。但現(xiàn)在疫情在全球全面爆發(fā)，航班班次大規(guī)模取消，倉位不足，整個業(yè)務(wù)量也開始呈現(xiàn)明顯的下降趨勢?！?/p>

出口物流價格全線上漲空運成本飆升

目前，不僅是業(yè)務(wù)量發(fā)生了起伏變化，出口物流的價格也呈上漲趨勢。幕思城電商從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，截至3月15日，美線、歐線、中東線以及日本線空運價格相比春節(jié)前的漲幅分別為2倍、1-2倍、1倍和3倍左右。另一位跨境物流業(yè)內(nèi)人士以東南亞線路舉例說道，比如，泰國空運原本5-10元，現(xiàn)在已經(jīng)飆升到40-65元左右。”

Mandy也向幕思城電商表示，照現(xiàn)在這個趨勢，六月份之前航線沒有恢復(fù)正常的話，空運價格會繼續(xù)上漲，而且是處于一個相當(dāng)不穩(wěn)定的狀態(tài)。

對于空快價格為什么飆升這么快，阿里國際站跨境供應(yīng)鏈資深總監(jiān)王添天表示，主要出于兩個原因。首先，毋庸置疑的就是由于全球疫情持續(xù)擴張，航班總數(shù)不斷減少，航空運力吃緊;其次，整個空運行業(yè)操作成本上漲，這包括燃油費、機場貨運平臺成本以及目的國最后一公里配送成本等。

幕思城電商也了解到，除了空運外，快遞、海運、鐵路價格也均有變化。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，快遞和鐵路價格均有一定程度的上漲，并出現(xiàn)了爆倉情況。像DHL等快遞本身可能沒有漲價，但是代理商會根據(jù)排倉費自行調(diào)價。而鐵路大概上漲了幾百美金/柜，目前很多大批量貨物會選擇走鐵路居多，價格相比空運便宜一些，大概20天左右就能到底目的地。”

相比而言，海運的價格波動起伏不大，略有上漲，甚至也出現(xiàn)一些海運公司進行降價的現(xiàn)象。這是由于疫情對海運影響沒有這么大，海運又是耗時最久的物流路線。目前大部分碼頭都已恢復(fù)，并且海運公司也不會選擇停船停運，因此有的公司就會降價來更好地獲客?！?/p>

鐵海運輸補位

面對跨境物流行業(yè)的難題，無論是平臺方還是物流服務(wù)商，都在積極出臺相關(guān)政策幫助商家減輕負(fù)擔(dān)。

據(jù)王添天介紹，阿里巴巴國際站針對空運價格上漲推出了保價服務(wù)，而且目前也能夠保證為阿里國際站商家優(yōu)先排倉等，以保證中小企業(yè)運力。以中美線路為例，平臺國際快遞客單重量為3KG，物流總費用為176元，包括頭程、空運費、尾程派送費。目前市場上中美線路的空運費用已經(jīng)普遍漲到每公斤三十多元，而之前每公斤只需要十幾元人民幣?！?/p>

另外，阿里國際站也從買家和賣家兩端推出PLANB保證物流的確定性。從賣家端，除了普貨、帶電產(chǎn)品的運輸方案，還推出中美快船”替換方案，對于符合物流特性的產(chǎn)業(yè)帶都可以使用。這個物流方案對比空快的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)時效慢7-10天左右，但比普通海運快兩到三周。并且，價格與承接20公斤以上貨物的國際快遞線路，每公斤要便宜30%-50%。在未來將大大緩解航線吃緊和運費上調(diào)等問題?！?/p>

專注歐洲市場的金保通也在積極尋求新的物流方案，保證基礎(chǔ)運力。姚春紅表示，金保通已推出了采用海派與鐵運的超大件專線，可以幫助商家運輸單件400kg，最長6米的貨物，或者一些超輕的貨物，緩解商家空運成本過高以及倉位困難的壓力。

并且，金保通針對這次疫情，專門為商家客戶提供量身定制的物流方案。我們會根據(jù)商家的貨物情況，為他對比空運、快遞、海運或者鐵路，看哪種方案最適合他。同時，我們也會提供物流組合方案，盡可能幫商家降低其成本。”

目前，截至北京時間3月18日下午15時，全球新冠肺炎確診病例累計達(dá)到199036例。如果全球疫情遲遲得不到控制，就意味著停飛的航線會持續(xù)增加，空運費用也會繼續(xù)上漲。因此，多方聲音建議有條件的商家可以大批量備貨，并提前做好規(guī)劃走相對穩(wěn)定且經(jīng)濟實惠的海運。除此之外，有海外倉的商家也可以提前備貨，利用好這個優(yōu)勢。

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